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Le premier type d'ordinateur du monde d'un simulacre enceinte de crashes

De nos jours, chacun à bord d'un véhicule est protégé par les systèmes de sûreté complets -- chacun exceptent l'enfant à venir. Les chercheurs connaissent toujours étonnant peu au sujet des foetus dans les accidents de voiture.

Pour jeter plus de lumière sur cet endroit, Volvo Car Corporation a développé le premier type d'ordinateur officiel du monde d'un simulacre enceinte de crashes.

« Maintenant nous avons couvert tout le cycle de vie, » dit le révélateur modèle Laura Thackray, IAO et technicien bioméchanique au centre de sécurité de véhicules de Volvo. « Un grand avantage est que la mère et le bébé peuvent être écaillés en haut ou en bas à la taille que nous voulons étudier. »

Cette muette virtuelle de crashes est une femme à une étape tardive de sa grossesse, depuis celle est quand le bébé à venir est au risque le plus grand dans un accident.

« Depuis son achèvement, j'ai été les essais au choc frontaux simulés en marche avec lui, » a dit Thackray.

Le but de ces tests est d'étudier comment la future maman virtuelle et son bébé à venir sont affectés par la ceinture de sécurité et l'airbag dans des accidents simulés. Le type d'ordinateur rend lui possibles d'étudier en détail comment la courroie déménage, l'influence de la courroie et l'airbag sur l'utérus, le placenta et le foetus, et comment le foetus déménage par rapport au fuselage de la mère. Le modèle peut également être employé pour vérifier des modèles neufs pour des ceintures de sécurité et d'autres systèmes de sûreté.

« Je suis sûr qu'il y a chambre pour le développement ultérieur de la courroie à trois points, de la rendre plus confortable et pour assurer la protection optimisée, » a dit Thackray.

Aujourd'hui beaucoup de femmes enceintes se demandent si la ceinture de sécurité pourrait nuire à leur bébé à venir si elles sont impliquées dans un accident de voiture. Les chercheurs tous conviennent, cependant, en recommandant qu'ils devraient toujours utiliser leur ceinture de sécurité.

« Actuel, c'est la meilleure ligne de la protection pour les femmes enceintes et leurs bébés, » a dit Thackray. « Mais il est essentiel de s'user la de la bonne voie. Il devrait s'adapter près du fuselage, soit entre les seins et aussi bas comme possible au-dessus des hanches. On ne doit pas permettre à la la partie de recouvrement de la courroie de conduire devant le ventre. Cela a pu nuire au bébé. »

Dans un accident, le thorax et le bassin les deux de femme enceinte sont retenus par la courroie, mais son abdomen est libre pour déménager le sens déterminé par les forces particulières surgissant du choc. Puisque le foetus flotte l'intérieur libre elle, les blessures tendent à tomber dans deux types principaux. Le plus courant des deux est que le placenta est partiellement ou complet détaché, ainsi il signifie que le bébé ne peut pas obtenir assez d'oxygène. Le scénario plus rare est pour que le bébé subisse des dommages corporels dus aux chocs avec les os de la mère ou l'intérieur pelviens de véhicule.

« Nous pensons que le placenta peut aller bien parce que, alors que l'utérus est relativement élastique et peut pour cette raison se déformer, le placenta n'est pas accélération de dessous également résiliente, » à Thackray isolé a dit. « Nous pensons ainsi, mais nous ne savons pas encore. C'est pourquoi ce modèle est si important. Nous devons découvrir plus pour pouvoir protéger le foetus le mieux possible. »

Source:

http://www.ford.com