Attenzione: questa pagina è una traduzione automatica di questa pagina originariamente in lingua inglese. Si prega di notare in quanto le traduzioni sono generate da macchine, non tutte le traduzioni saranno perfetti. Questo sito web e le sue pagine web sono destinati ad essere letto in inglese. Ogni traduzione del sito e le sue pagine web possono essere imprecise e inesatte, in tutto o in parte. Questa traduzione è fornita per comodità.

Gli occupanti feriti dell'autoveicolo cumulativamente hanno perso i 60,8 milione giorni di lavoro

Più di 6,3 milione adulti sono stati coinvolgere negli arresti polizia-riferiti dell'autoveicolo nel 2001, con conseguente più di 3 milione lesioni e visite di sanità.

Mentre la maggior parte delle lesioni non provocano l'inabilità permanente, il lasso di tempo danneggiato perso da lavoro è una conseguenza importante degli arresti dell'autoveicolo, la causa principale della morte di lesione per gli Americani con l'età di 65.

Dopo che un arresto, più di 30 per cento dei driver ed i passeggeri hanno mancato almeno l'un giorno di lavoro, con il tempo perso essendo in media i 28 giorni, secondo la nuova ricerca dai ricercatori al centro di prevenzione & di ricerca di lesione di Harborview (HIPRC). Dei $7,5 miliardo nelle perdite annuali di produttività derivando da queste lesioni, $5,6 miliardo sono derivato dalle lesioni agli occupanti dell'autoveicolo che non stavano indossando le loro cinture di sicurezza.

“Ha perso i giorni lavorativi, produttività e l'uso dell'ostacolo fra gli occupanti degli autoveicoli che si sono schiantati negli Stati Uniti„ è pubblicato nell'emissione di ottobre della prevenzione di lesione.

I ricercatori hanno analizzato un campione nazionalmente rappresentativo di 65,060 persone hanno invecchiato 18-65 chi erano occupanti negli arresti dell'autoveicolo dal 1993 al 2001. Queste cadute sono quotate nel sistema dati di Crashworthiness prodotto tramite l'amministrazione di sicurezza stradale dell'autostrada nazionale.

La gente che è stata stimata lavorare ai tempi dei loro arresti, 32.748 nel totale, è stata scelta per l'analisi. È stata divisa in due gruppi: occupanti sopravviventi che stavano lavorando prima che la caduta ed occupanti a morte feriti stimati lavorare prima della caduta.

Mentre la maggior parte dei occupanti nel gruppo (58 per cento) erano protetti dalle cinture di sicurezza, 17 per cento non stavano indossando le cinture di sicurezza ed altri 2,5 per cento hanno indossato impropriamente le cinture di sicurezza (dati mancavano per 22,5 per cento di quelli studiati).

L'uso di una cintura di sicurezza piombo ad una riduzione della severità di lesione e ad una riduzione dei giorni persi del lavoro. Gli occupanti liberi hanno perso una media dei 96 giorni del lavoro, mentre gli occupanti che erano correttamente protetti hanno perso una media dei 10 giorni del lavoro.

Gli occupanti feriti dell'autoveicolo cumulativamente hanno perso i 60,8 milione giorni di lavoro, con conseguente perdite annuali dirette di produttività di più di $7,5 miliardo. Il costo delle perdite di produttività è basato sull'ufficio del preventivo di statistiche di lavoro degli utili quotidiani di mediana per i lavoratori a tempo pieno in 16 anni.

“Poiché il nostro studio non si è limitato ai pazienti ospedalizzati di trauma, potevamo stimare le perdite nazionali di produttività,„ dice il Dott. Beth Ebel, un assistente universitario dell'università di Washington (UW) della pediatria e ricercatore principale dello studio. “La grandezza di queste perdite solleva le questioni circa come potrebbero essere impedite. L'uso universale delle cinture di sicurezza potenzialmente salverebbe $5,6 miliardo di produttività persa. Le efficaci strategie per aumentare l'uso della cintura di sicurezza, quali le leggi primarie della cintura di sicurezza di applicazione, hanno potuto rendere i considerevoli guadagni economici.„

Oltre a Ebel, gli studi sono stati intrapresi dall'impermeabile di Chris, da M.S, da un consulente in materia della ricerca alla prevenzione di lesione di Harborview & dal centro di ricerca; Paula Diehr, Ph.D., un professore di UW di biostatistica e di servizi sanitari; e Dott. Frederick Rivara, un professore di UW di pediatria e professore dell'aggiunta di epidemiologia.