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simulación por ordenador 3D para ayudar al tratamiento de pulmones desplomados

El tratamiento de los bebés prematuros y de los adultos que sufren de síndrome de señal de socorro respiratoria se podría reforzar por la nueva investigación en la universidad de Manchester, según lo publicado en el gorrón de la ingeniería biomecánica.

La condición, causada a menudo por una falta de tensioactivador en los pulmones subdesarrollados de bebés prematuramente nacidos, puede llevar a las aerovías cegadas que causan dificultades de respiración severas. Para abrir de nuevo una aerovía cegada un dedo a presión del aire tiene que ser forzado profundamente en la aerovía.

El Dr. Matías Heil y el Dr. Andrew Hazel, de la escuela de la universidad de las matemáticas han creado la primera simulación por ordenador 3D que imita el proceso complejo por el cual un dedo del aire de la propagación abre de nuevo la aerovía desplomada. Este proceso implica una acción recíproca compleja entre los mecánicos flúidos, la presión de aire, la tensión de superficie y la elasticidad de la pared dentro de las aerovías.

El Dr. Heil dijo: “Cuando los colapsos del pulmón que usted quiere poder abrir de nuevo aerovías lo más rápidamente posible pero usted no quiere dañar el pulmón. Hay un equilibrio muy fino entre la cantidad de presión que usted puede aplicarse y el daño potencial usted puede ser que cause.

“Esta evaluación tiene que ser hecha actualmente por un médico basado solamente en experiencia. Esperamos que nuestra simulación ayude a informar y a perfeccionar al tratamiento médico de los niños y de los adultos que sufren de esta condición.”

En su papel, los “efectos del Finito-Reynolds-Número en la aerovía constante, tridimensional que abre de nuevo,” Heil y avellano demuestran la importancia de la “inercia flúida” al fijar la presión requerida para abrir de nuevo una aerovía cegada.

Encuentran que si la “inercia flúida” no se tiene en cuenta la presión estimada requerida para abrir de nuevo una aerovía cegada es demasiado baja. Además, encuentran que la presión de reapertura disminuye mientras que el nivel de colapso de la aerovía aumenta.

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