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Grande tige entre piloter et crises cardiaques

Les gens qui ont eu une crise cardiaque sont susceptibles d'enregistrer qu'après avoir été dans la circulation peu avant leurs sympt40mes a commencé, les chercheurs rapportés à la conférence annuelle de l'association américaine de coeur quarante-neuvième sur l'épidémiologie de maladie cardio-vasculaire et la prévention.

Dans une étude allemande des patients qui ont eu une crise cardiaque, chercheurs fonder les patients pour être plus de trois fois aussi susceptibles d'avoir été dans la circulation dans une heure du début de leur crise cardiaque. Les chercheurs ont également observé petit mais statistiquement des augmentations significatives dans l'occasion qu'une crise cardiaque s'est produite dans un délai de six heures après exposition à la circulation.

Conduire un véhicule était la source la plus courante d'exposition de circulation, mais la prise du transport en commun ou la conduite d'une bicyclette étaient d'autres formes de l'exposition à la circulation. De façon générale, le temps passé en n'importe quel mode de transport dans la circulation a été associé à un 3,2 fois plus gros risque que le temps passé à partir de ce déclencheur. Des femelles, les mâles agés, les patients qui étaient sans emploi, et ceux avec une histoire de l'angine ont été affectés les la plupart par circulation.

« Pilotant ou conduisant dans la circulation dense pose un risque supplémentaire d'obtenir une crise cardiaque chez les personnes déjà au risque élevé, » a dit Annette Peters, Ph.D., auteur important de l'étude et chef de l'élément de recherches à l'institut de l'épidémiologie, Helmholtz Zentrum Muchen, Allemagne. « Dans cette étude, la maladie coronarienne vulnérable fondamentale a augmenté le risque de avoir une crise cardiaque après avoir piloté dans la circulation. »

Tandis que cette étude n'était pas structurée pour indiquer exactement les raisons qu'être dans la circulation a pu avoir augmenté le risque de crise cardiaque, « un facteur potentiel pourrait être l'échappement et pollution de l'air venant d'autres véhicules, » Peters a dit. « Mais nous ne pouvons pas exclure la synergie entre la tension et la pollution de l'air qui pourraient diriger le reste. »

Les chercheurs ont observé des cas de la crise cardiaque par le Bureau d'ordre de KORA à Augsbourg, Allemagne du sud entre février 1999 et décembre 2003. Ils avaient l'habitude une entrevue normalisée avec 1.454 patients pour rassembler des caractéristiques sur des déclencheurs potentiels de la crise cardiaque, y compris l'exposition à la circulation pendant les quatre jours avant le début de sympt40me de crise cardiaque.

Les patients ont eu date et période d'une crise cardiaque connue et tout eu survécu 24 heures après la crise cardiaque. Des participants ont été demandés ce qui ils ont fait le jour de la crise cardiaque, où ils sont allés, les moyens de transport et le temps passés dans la circulation. L'âge moyen des participants était de 60 ans et environ 25 pour cent étaient des femmes.

Les études précédentes par les chercheurs ont prouvé que ceux participant à l'activité tendue telle que jouer au football ou au squash ou effectuer le travail lourd tel que le temps système de peinture ou le déblayement de neige ont eu cinq à six fois le risque de crise cardiaque pendant les heures suivantes après l'activité.

Cette étude a montré que cela environ 8 pour cent des crises cardiaques dans le groupe étaient imputables à la circulation, Peters a dit. « Elle est juste une des facteurs, mais ce n'est pas un numéro négligeable.

« Nous étions étonnés au commencement d'observer un lien si intense entre la circulation et les crises cardiaques, qui nous d'abord publié en 2004 basé sur la suite d'un cas de 691 patients. Il rassure que nous pouvions reconfirmer cette association dans la suite étendue d'un cas. Maintenant il est important de découvrir ce qui est derrière ceci, s'il est pollution de l'air ou tension ou tous deux. »

Les chercheurs ont également dit qu'ils ont été étonnés que les femmes ont semblé être dans le groupe plus à haut risque. « Leur risque est plus de cinq fois plus haut, » il a dit. « Nous ne sommes pas sûrs ce qui est le mécanisme physiologique derrière ceci ; cependant, il pourrait également être dû au nombre plus petit de femmes pendant que nous interviewions seulement 325 femmes pendant cinq années. Un plus grand groupe des femmes pourrait avoir fourni assez de puissance statistique de trouver plus d'évaluation précise de risque. »

Les chercheurs font d'autres études pour expliquer les raisons pour laquelle l'exposition à la circulation a été associée à un plus gros risque de la crise cardiaque. Ils entreprennent une étude sur 120 volontaires en bonne santé en tant qu'élément de l'université du centre de particules de Rochester, financée par l'Agence de Protection de l'Environnement des États-Unis (EPA). Les volontaires sont équipés des moniteurs de Holter fournissant des électrocardiogrammes, et sont surveillés pour l'exposition à la pollution de l'air et au bruit. Après qu'ils soient équipés, ils vont travailler ou autoguider ou faire fonctionner des courses et puis renvoyer cinq heures plus tard. Les chercheurs étendent l'étude à ceux avec du diabète ou l'intolérance au glucose.

Les « mesures d'améliorer la qualité de l'air dans des zones métropolitaines et la réduction d'émissions des véhicules sont susceptibles de réduire le risque pour des crises cardiaques, » Peters a dit.

Les États-Unis EPA ont introduit ses 1997 normes ambiantes nationales de qualité de l'air (NAAQS) pour instruire le public au sujet des niveaux de qualité de l'air quotidiens, y compris des informations sur des niveaux de l'ozone et de particules. Ceux-ci les mises à jour quotidiennes peuvent être trouvés sur le site Web d'EPA chez www.epa.gov/airnow et en beaucoup de journaux en travers du pays.