I ritrovamenti di Studio 24% dei driver Spagnoli hanno certo problema della visione

Uno in quattro driver Spagnoli ha un problema della visione che pregiudica la loro idoneità alla guida. Ciò è l'individuazione di uno studio incaricato dall'associazione Visión y Vida in collaborazione con il RACC alle Torrenti dell'Aurora ed a Jaume Escofet, i professor a EUOOT (Tecnologia diUPC-Barcellona). Lo scopo dello studio è di fornire informazioni obiettive sulla vista dei driver Spagnoli.

Novanta per cento dei driver di informazioni dipendono sopra per prendere le decisioni sono visivi. La Valutazione della vista dei driver Spagnoli è quindi un punto essenziale per migliorare la sicurezza stradale e per diminuire il tasso d'infortunio sulle strade principali del paese. A questo scopo, l'associazione Visión y Vida di interesse pubblico ha incaricato l'Istituto Universitario di Terrassa dell'Ottica e l'Optometria (EUOOT) del Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) per intraprendere gli studi ha puntato su fornire ai poteri pubblici ed alla società alle le informazioni obiettive e basate a prova sulla vista dei driver Spagnoli. Le Torrenti dell'Aurora dei ricercatori di UPC e Jaume Escofet, entrambi i professor al EUOOT, sono gli autori dello studio, che è stato effettuato in collaborazione con il Royal Automobile Club Della Catalogna (RACC).

Risultati Principali dello studio

  • 24% dei driver nel campione (6 milione driver Spagnoli) hanno certo problema della visione. 
  • 58,4% dei driver nei vetri di uso del campione con una prescrizione sbagliata.
  • 62% dei driver nel campione ha sensibilità difficile di contrasto.
  • 36,9% dei driver anziani nel campione hanno problemi di discriminazione dei colori.
  • I driver degli esami della visione devono passare per verificarsi o rinnovare le loro licenze non sono molto rigorose o accurate. 
  • L'applicazione delle restrizioni della licenza basate sulle abilità visive dei driver diminuirebbe il numero degli incidenti.

Migliori la prova delle abilità visive

Uno dei risultati chiave dello studio è una raccomandazione che i poteri pubblici rendono a cambiamenti alla prova della visione, che è effettuato nel quadro delle prove attitudinali psicologiche e fisiche richieste per ottenere una patente. Secondo gli autori dello studio, ci sono una serie di abilità visive che possono essere misurate molto precisamente. In questi casi, i garanti dello studio raccomandano che i regolamenti dovrebbero essere più espliciti in termini di sia specifiche di prova che valori di riferimento usati. Nelle prove correnti, per esempio, nessun valore è specificato per un campo visivo normale. Egualmente è stato trovato che la maggior parte dei centri in cui la prova della visione è eseguita non hanno uno strumento fondamentale come campimeter e che quando uno è disponibile non sono usati a causa della velocità con cui l'intero esame medico è eseguito.

Nessuni fanno le norme in vigore definiscono che cosa è significato dalla capacità di recuperare da riflesso o di specificare un valore di riferimento minimo. Similmente, le norme in vigore non stabiliscono un valore per la sensibilità di contrasto, comunque lo studio indica che quello misurare questo parametro fornisca una migliore valutazione della qualità del sistema visivo. Un Altro fattore importante è stereoacuity, la capacità di individuare le differenze nella distanza, che è che cosa ci permette di vedere in tre dimensioni. Il Povero stereoacuity pregiudica avversamente l'idoneità alla guida nelle situazioni dinamiche. Le norme in vigore non forniscono quella misura di questa abilità visiva sono considerate. I livelli di stereoacuity osservati nello studio erano molto poveri. Questo parametro può essere misurato facilmente e direttamente.

I regolamenti Attuali non prevedono le prove della visione vicina malgrado il fatto che gli autisti che soffrono dalla presbiopia (60% della popolazione) incontrino difficoltà vedere alcune delle informazioni video sul quadro portastrumenti di un'automobile. Gli autisti Commoventi devono muovere correttamente le loro teste di nuovo al fuoco, che cattura la loro attenzione fuori dalla strada e può rallentare il tempo di reazione entro i secondi vitali.

Le carenze della percezione del colore non sono coperte dai regolamenti attuali. Otto per cento della popolazione maschio soffrono da daltonismo. I Driver influenzati da questo socio di circostanza i colori dei semafori con la loro posizione ma possono essere confusi alla notte. Le prove usate per valutare questa circostanza sono semplici e praticamente gratuite. Lo studio solleva la possibilità di usando una forma geometrica differente affinchè ogni colore del semaforo faciliti la loro identificazione da tutti i driver.

Per Concludere, lo studio ha trovato che le abilità visive dei driver anziani sono a corto di quelle del resto della popolazione. Il rapporto conclude che i valori di riferimento correnti per questi driver sono ugualmente lassismo e dovrebbero essere sollevati.

Restrizioni collegate alle abilità visive

I regolamenti Attuali prevedono una serie di hanno armonizzato codice-entrambi il cittadino ed al livello di Spagna autonomo comunità-a sia indicato sulle patenti. Questi codici sono espliciti riguardo all'uso dei vetri e delle lenti a contatto, ma non è solito scoprire che i codici indicano altre restrizioni basate sulle abilità di un driver. Per esempio, tali restrizioni potrebbero indicare che un driver può fare funzionare soltanto un veicolo nelle aree urbane, durante il giorno, o conforme ad una luminosità massima specificata. Lo studio quindi raccomanda la maggior applicazione delle misure restrittive che sono fornite per nei regolamenti attuali per i gruppi sicuri di driver.

Sopra mille driver provati

Gli studi sono stati intrapresi a maggio e luglio di 2010 su un campione di 1027 driver. Una serie di prove è stata eseguita sui partecipanti per misurare l'acuità visiva, lo stereoacuity, la sensibilità di contrasto, la sensibilità di riflesso, la percezione del colore ed il campo visivo. Le prove sono state eseguite facendo uso di un Tester della Visione della PAGINA di OPTEC 5000 ai supporti di RACC installati ad una serie di centri commerciali a Barcellona, Madrid che i Veicoli Ecologici Mostrano, l'evento dei Giorni di Barcellona Harley, banchi sulla Città Universitaria di UPC in Terrassa ed il Centro di Anziani di Anna Murià in Terrassa.

DETTAGLI TECNICI

  • Popolazione: Driver Spagnoli
  • Dimensione del Campione: 1027 persone
  • Errore di campionamento: Per un livello di fiducia di 95,5% e di P = di q, il margine di errore è di meno di 3,16% (campionatura casuale semplice)
  • Metodo: Questionario e misura dei parametri visivi
  • Data condotta: Maggio-Settembre 2010

Le abilità visive dei driver Spagnoli

Acuità visiva Binoculare alla distanza
Quattro per cento del campione hanno un valore di meno di 0,5, che è il valore di taglio per ottenere o rinnovare una patente; e 58,4% del campione hanno acuità visiva binoculare ad una distanza di 0,8% o a di meno, che indica che probabilmente stanno usando i vetri con una prescrizione sbagliata. Secondo gli esperti, questa è fonte di preoccupazioni.

Stereoacuity
Sei per cento dei driver analizzati nel campione non hanno visione tridimensionale. La mancanza di stereoacuity fa l'azionamento del più difficile nelle situazioni dinamiche.

Sensibilità di Contrasto
Questo parametro predice la qualità di esperienza delle persone della visione nelle loro vite quotidiane. Soltanto 37% del campione ha potuto distinguere le lettere di basso-contrasto. Ciò dimostra che per un'alta percentuale dei driver la sensibilità di contrasto non è ottimale.

Sensibilità di Riflesso
Un considerevole aumento nella sensibilità di riflesso è osservato in driver anziani.

Percezione del colore
Lo studio ha trovato che 6,4% dei driver nel campione soffrono da daltonismo. Nel caso dei driver anziani, la proporzione aumenta a 36,9%. Gli autori del sospetto di studio che questo aumento può essere dovuto determinate patologie relative all'età, i farmaci catturati, o possibilmente un grado di declino conoscitivo.

Campo Visivo
In 4% delle persone ha analizzato l'estensione del campo visivo è di meno che 85°. Gli autori dello studio avvertono che questo risultato dovrebbe essere trattato con prudenza perché la prova ha esaminato soltanto l'estensione orizzontale massima del campo visivo: non ha compreso un'analisi di intero campo visivo.

Sorgente: VISIÓN Y VIDA