Los hallazgos del Estudio el 24% de programas pilotos Españoles tienen cierto problema de la visión

Uno en cuatro programas pilotos Españoles tiene un problema de la visión que afecte a su capacidad que impulsa. Éste es el encontrar de un estudio encargado por la asociación Visión y Vida en colaboración con el RACC a los Torrentes y a Jaime Escofet, profesores de la Aurora en EUOOT (Tecnología de UPC-Barcelona). El objetivo del estudio es proporcionar a la información objetivo en la vista de programas pilotos Españoles.

El Noventa por ciento de los programas pilotos de la información depende conectado para tomar decisiones es visual. Evaluar la vista de programas pilotos Españoles es por lo tanto un paso de progresión esencial para mejorar seguridad en carretera y para reducir el índice de accidentes en las carreteras del país. Con este fin, la asociación Visión y Vida del interés público encargó la Universidad de Terrassa de la Óptica y la Optometría (EUOOT) del Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) para conducto un estudio tuvo como objetivo el proveer de autoridades públicas y de la sociedad la información objetivo, prueba-basada en la vista de programas pilotos Españoles. Los Torrentes y Jaime Escofet, ambos profesores de la Aurora de los investigadores del UPC en el EUOOT, son los autores del estudio, que fue realizado en colaboración con el Club del Automóvil Real de Cataluña (RACC).

Resultados Principales del estudio

  • los 24% de los programas pilotos en la muestra (6 millones de programas pilotos Españoles) tienen cierto problema de la visión. 
  • 58,4% de los programas pilotos en los cristales del uso de la muestra con una receta incorrecta.
  • el 62% de los programas pilotos en la muestra tiene sensibilidad del contraste de los pobres.
  • 36,9% de los programas pilotos mayores en la muestra tienen problemas de la discriminación de color.
  • Los programas pilotos de los exámenes de la visión deben pasar para obtener o renovar sus licencias no son muy rigurosas o completas. 
  • La aplicación de las restricciones de la licencia basadas en las capacidades visuales de programas pilotos reduciría el número de accidentes.

Mejore la prueba de capacidades visuales

Uno de los resultados dominantes del estudio es una recomendación que las autoridades públicas hacen los cambios a la prueba de la visión, que se realiza en el marco de las pruebas de aptitud psicológicas y físicas requeridas para obtener una licencia de programa piloto. Según los autores del estudio, hay varias capacidades visuales que pueden ser medidas muy exacto. En estos casos, los patrocinadores del estudio recomiendan que las reglas deben ser más explícitas en términos de pliegos de condiciones de prueba y valores de referencia usados. En pruebas actuales, por ejemplo, no se especifica ningún valor para un campo de visión normal. También fue encontrado que la mayor parte de los centros donde se realiza la prueba de la visión no tienen un instrumento tan básico como un campimeter, y que cuando uno está disponible no está utilizado debido a la velocidad con la cual se realiza el examen médico entero.

Ningunos hacen reglas actuales definen qué es significada por la capacidad de recuperarse de resplandor o de especificar un valor de referencia mínimo. Semejantemente, las reglas actuales no establecen un valor para la sensibilidad del contraste, aunque el estudio indican que eso la medición de este parámetro proporciona a una mejor evaluación de la calidad del sistema visual. Otro factor importante es stereoacuity, la capacidad de detectar diferencias en la distancia, que es qué nos permite ver en tres dimensiones. El stereoacuity Pobre afecta al contrario a capacidad que impulsa en situaciones dinámicas. Se tengan en cuenta las reglas Actuales no proporcionan a esa medición de esta capacidad visual. Los niveles de stereoacuity observados en el estudio eran muy pobres. Este parámetro se puede medir fácilmente y directamente.

Las reglas Existentes no preven probar de la visión cercana a pesar de que los programas pilotos que sufren de la presbiopía (el 60% de la población) tienen dificultad el ver de algo de la información visualizada en el panel de instrumentos de un vehículo. Los programas pilotos Afectados tienen que mover sus cabezas de nuevo al enfoque correctamente, que toma su atención del camino y puede reducir tiempo de reacción por segundos vitales.

Las deficiencias de la visión de Color no son revestidas por reglas existentes. El Ocho por ciento de la población masculina sufre de acromatopsia. Los Programas Pilotos afectados por este socio de la condición los colores de los semáforos con su posición pero pueden llegar a ser confusos en la noche. Las pruebas usadas para evaluar esta condición son simples y prácticamente costo-libres. El estudio menciona la posibilidad de usar una diversa dimensión de una variable geométrica para que cada color claro del tráfico facilite su identificación por todos los programas pilotos.

Finalmente, el estudio encontró que las capacidades visuales de programas pilotos mayores faltan las del descanso de la población. El parte concluye que los valores de referencia actuales para estos programas pilotos son demasiado flojos y deben ser aumentados.

Restricciones conectadas a las capacidades visuales

Las reglas Existentes consideran una serie de armonizaron código-ambo nacional y en el nivel de España autónomo comunidad-a indiqúese en las licencias de programa piloto. Estos códigos son explícitos en cuanto al uso de cristales y de lentes de contacto, pero no es usual encontrar códigos el indicar de otras restricciones basadas en las capacidades de un programa piloto. Por ejemplo, tales restricciones podrían indicar que un programa piloto puede operatorio solamente un vehículo en zonas urbanas, durante el día, o conforme a una velocidad máxima especificada. El estudio por lo tanto recomienda la mayor aplicación de las dimensiones restrictivas que se proporcionan para en las reglas existentes con certeza agrupan de programas pilotos.

Sobre mil programas pilotos probados

El estudio conducto en mayo y julio de 2010 en una muestra de 1027 programas pilotos. Una serie de pruebas fue realizada en los participantes para medir agudeza visual, stereoacuity, sensibilidad del contraste, sensibilidad del resplandor, la opinión de color, y el campo de visión. Las pruebas fueron realizadas usando un Probador de Vision de la PAGINACIÓN de OPTEC 5000 en los soportes de RACC fijados en varios centros comerciales en Barcelona, la Madrid que los Vehículos Ecológicos Muestran, la acción de los Días de Barcelona Harley, las escuelas en el Campus del UPC en Terrassa, y el Centro de Mayores de Ana Murià en Terrassa.

DETALLES TÉCNICOS

  • Población: Programas pilotos Españoles
  • Tamaño de Muestra: 1027 individuos
  • Error de Muestreo: Para un nivel de confianza de 95,5% y de p = de q, la margen de error es menos de 3,16% (el muestreo al azar simple)
  • Método: Cuestionario y medición de parámetros visuales
  • Fecha conducto: Mayo-Septiembre de 2010

Las capacidades visuales de programas pilotos Españoles

Agudeza visual Binocular en la distancia
El Cuatro por ciento de la muestra tiene un valor de menos de 0,5, que es el valor del atajo para obtener o para renovar una licencia de programa piloto; y 58,4% de la muestra tiene agudeza visual binocular en la distancia de 0,8% o menos, que indica que él está utilizando probablemente los cristales con una receta incorrecta. Según los expertos, ésta es tema de inquietud.

Stereoacuity
El Seis por ciento de los programas pilotos analizados en la muestra no tiene visión tridimensional. La falta de stereoacuity hace impulsar más difícil en situaciones dinámicas.

Sensibilidad del Contraste
Este parámetro predice la calidad de la experiencia de los individuos de la visión en sus vidas de cada día. El Solamente 37% de la muestra podían distinguir las cartas del inferior-contraste. Esto demuestra que para un alto porcentaje de programas pilotos la sensibilidad del contraste no es óptima.

Sensibilidad del Resplandor
Un considerable aumento en sensibilidad del resplandor se observa en programas pilotos mayores.

Opinión de Color
El estudio encontró que 6,4% de los programas pilotos en la muestra sufren de acromatopsia. En el caso de programas pilotos mayores, la proporción sube a 36,9%. Los autores del sospechoso del estudio que este aumento puede ser debido a ciertas patologías relativas a la edad, a medicaciones tomadas, o posiblemente a un grado de disminución cognoscitiva.

Campo De Visión
En el 4% de los individuos analizaba la extensión del campo de visión es menos que 85°. Los autores del estudio advierten que este resultado sea tratado con cautela porque la prueba examinó solamente la extensión horizontal máxima del campo de visión: no incluyó un análisis del campo de visión entero.

Fuente: VISIÓN Y VIDA