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Conduzir o simulador pode ajudar povos com hemianopia a conduzir com segurança

Um diagnóstico do hemianopia, ou a cegueira em um meio do campo visual em ambos os olhos como consequência dos cursos, dos tumores ou do traumatismo significam frequentemente o fim da condução.

Ao aproximadamente meio dos estados nos Estados Unidos e em muitos outros países, conduzir com hemianopia é proibida. Contudo, em alguns países que incluem Bélgica, os Países Baixos, o Reino Unido, Suíça e Canadá, conduzindo com hemianopia são permitidos após ter passado um exame de condução especializado. Os pesquisadores no instituto de investigação do olho e da orelha/Schepens do olho de Massachusetts expor para determinar a extensão a que os povos com hemianopia podem compensar a visão perdida ao conduzir, com um objetivo a longo prazo dos dispositivos se tornando e de avaliação e da formação que lhes ajudarão a conduzir mais com segurança.

Os povos com hemianopia têm que olhar (varredura) com movimentos do olho e/ou os principais para o lado da perda do campo a fim ver obstáculos ou perigos nesse lado. “O campo de visão largo que precisa de ser feito a varredura em intersecções apresenta uma situação especialmente desafiante para motoristas com hemianopia como têm que fazer a varredura de ângulos maiores do que motoristas com um pleno campo de visão a fim ver toda a intersecção no lado da perda do campo,” disse os caramanchões de Alex do autor principal, Ph.D.

Os caramanchões e os colegas usaram um simulador de condução para avaliar os comportamentos principais da exploração de 14 motoristas com hemianopia e de 12 motoristas com visão normal enquanto aproximaram intersecções. Seus resultados são descritos na introdução do 12 de março da oftalmologia investigatório & na ciência visual no papel: Condução com Hemianopia: IV. Exploração e detecção principais em intersecções em um simulador.

“Nós encontramos que os participantes com testes padrões compensatórios mostrados hemianopia da exploração nessa sua primeira varredura eram geralmente ao lado de sua perda do campo. Os motoristas com hemianopia direito tenderam a olhar ao mesmo antes da vista à esquerda. Pela comparação, os motoristas normalmente observados e os motoristas com hemianopia esquerdo olharam tipicamente ao primeiro esquerdo,” Caramanchão disse.

Contudo, os motoristas com hemianopia não compensaram fazendo varreduras principais maiores ao lado de sua perda do campo, como necessário. De facto, suas varreduras principais eram geralmente menores do que aquelas dos motoristas com visão normal. “Ainda, você pôde ter esperado o oposto como os motoristas com hemianopia têm que fazer a varredura de uma maneira longa (perto de 90 graus) a fim ver de toda a intersecção no lado de sua perda do campo,” Caramanchão disse.

Os motoristas com hemianopia, especialmente motoristas com hemianopia direito, tiveram baixas taxas da detecção para os pedestres que apareceram no lado de sua perda do campo. As análises das varreduras principais nestas intersecções revelaram que as falhas da detecção eram qualquer uma porque o motorista nunca fez a varredura para o lado de sua perda do campo, ou porque fizeram a varredura, mas não distante o suficiente, Caramanchão disse.

“Nós pudemos ter esperado que os motoristas com hemianopia teriam umas mais baixas taxas de não fazem a varredura do que motoristas com visão normal, mas este não era o caso,” Caramanchão disse.

Os resultados sugerem que, embora haja uma evidência da compensação para a perda do hemifield em alguns aspectos de sua exploração em intersecções, os testes padrões da exploração empregados por alguns motoristas com hemianopia possam ser insuficientes para a condução segura. Baseado nestas respostas individuais, alguns motoristas puderam tirar proveito do treinamento costurado às áreas de problema específicas identificadas no estudo, caramanchões notáveis.

Foi sobre resumir, “nosso relevo dos resultados a importância de avaliações particularizadas para os povos com hemianopia que desejam recomeçar conduzir. Quando alguns dos participantes em nosso estudo freqüentemente não dirigiram a varredura ao lado de sua perda do campo, outro fizeram a varredura sempre para esse lado. As avaliações particularizadas são um componente importante das disposições especiais (os regulamentos) que permita motoristas com perda do campo visual de demonstrar sua capacidade para conduzir com segurança em exames de condução especializados em outros países.”