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Impulsar el simulador puede ayudar a gente con hemianopia a impulsar con seguridad

Una diagnosis del hemianopia, o la ceguera en una mitad del campo de visión en ambos aros como resultado de recorridos, de tumores o del trauma significa a menudo el final de impulsar.

Por la mitad alrededor de los estados en los Estados Unidos y en muchos otros países, el impulsar con hemianopia se prohíbe. Sin embargo, en algunos países incluyendo Bélgica, los Países Bajos, el Reino Unido, Suiza y Canadá, impulsando con hemianopia permiso después de pasar una prueba en carretera especializada. Los investigadores en el instituto de investigación del aro y del oído/de Schepens del aro de Massachusetts se establecen para determinar el fragmento al cual la gente con hemianopia puede compensar la visión perdida al impulsar, con una meta a largo plazo de los dispositivos que se convierten y de evaluaciones y el entrenamiento que les ayudarán para impulsar más con seguridad.

La gente con hemianopia tiene que observar (exploración) con los movimientos del aro y/o principales hacia el lado de la baja del campo para ver obstáculos o peligros en ese lado. “El campo visual amplio que necesita ser explorado en las intersecciones presenta una situación especialmente desafiadora para los impulsores con hemianopia como ella tiene que explorar ángulos más grandes que impulsores con un campo visual completo para ver toda la intersección en el lado de la baja del campo,” dijo las glorietas de Alex del autor importante, Ph.D.

Las glorietas y los colegas utilizaron un simulador que impulsaba para evaluar los comportamientos principales de la exploración de 14 impulsores con hemianopia y de 12 impulsores con la visión normal mientras que se acercaron a intersecciones. Sus resultados se describen en la aplicación del 12 de marzo la oftalmología investigador y la ciencia visual en el papel: El impulsar con Hemianopia: IV. Exploración y detección principales en las intersecciones en un simulador.

“Encontramos que los participantes con las configuraciones compensatorias mostradas hemianopia de la exploración en esa su primera exploración estaban generalmente al lado de su baja del campo. Los impulsores con hemianopia derecho tendieron a observar a justo antes de observar a la izquierda. Por la comparación, los impulsores normalmente vistos y los impulsores con hemianopia izquierdo observaban típicamente al primer izquierdo,” Bowers dijo.

Sin embargo, los impulsores con hemianopia no compensaron haciendo exploraciones principales más grandes al lado de su baja del campo, según las necesidades. De hecho, sus exploraciones principales eran generalmente más pequeñas que las de impulsores con la visión normal. “Todavía, usted puede ser que haya contado con el contrario como los impulsores con hemianopia tienen que explorar un camino largo (cerca de 90 grados) para ver de toda la intersección en el lado de su baja del campo,” Bowers dijo.

Los impulsores con hemianopia, especialmente impulsores con hemianopia derecho, tenían regímenes inferiores de la detección para los peatones que aparecieron en el lado de su baja del campo. Los análisis de las exploraciones principales en estas intersecciones revelaron que las fallas de la detección eran cualquiera porque el impulsor nunca exploró al lado de su baja del campo, o porque exploraron, pero no suficientemente lejos, Bowers dijo.

“Puede ser que hayamos contado con que los impulsores con hemianopia tengan índices más inferiores de no poder explorar que impulsores con la visión normal, pero éste no era el caso,” Bowers dijo.

Las conclusión sugieren que, aunque haya pruebas de la remuneración para la baja del hemifield en algunos aspectos de su exploración en las intersecciones, las configuraciones de la exploración empleadas por algunos impulsores con hemianopia puedan ser escasas para impulsar seguro. De acuerdo con estas reacciones individuales, algunos impulsores pudieron beneficiarse del entrenamiento adaptado a las áreas problemáticas específicas determinadas en el estudio, glorietas conocidas.

Ella continuó resumir, “nuestros resultados subraya la importancia de las evaluaciones individualizadas para la gente con hemianopia que desea reanudar el impulsar. Mientras que algunos de los participantes en nuestro estudio no dirigieron con frecuencia la exploración al lado de su baja del campo, otros exploraron siempre a ese lado. Las evaluaciones individualizadas son un componente importante de las víveres especiales (las reglas) que permita a los impulsores con baja del campo de visión demostrar su capacidad de impulsar con seguridad en pruebas en carretera especializadas en otros países.”