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I ricercatori di SINTEF sviluppano lo strumento di simulazione per capire meglio l'inquinamento acustico

Stanno andando sviluppare una nuova destra della strada fuori della vostra finestra del salone. Le autorità vi hanno inviato “una mappa del rumore„, ma di che cosa realmente avete bisogno è di sentire che cosa il disturbo di traffico sonderà come. Bene, presto potrete.

Sta essendo essendo passando un numero con una mappa del rumore colore-codificata nessun sostituto per realmente l'udito del suono che state andando essere esposto a. Alcuni giovani ricercatori a SINTEF hanno capito questo problema e stanno sviluppando uno strumento di simulazione che può generare il disturbo simile a che cosa potrebbe attendersi da un progetto di costruzione previsto, anche prima che tutti i cambiamenti fossero stati fatti!

Uccisioni di disturbo

Le malattie cardiovascolari causate da disturbo di traffico sono responsabili delle morti di quasi 150 norvegesi ogni anno.

Quando un aeroporto pianificazione aumentare il traffico, o le nuove strade devono essere costruite nelle zone residenziali, o quando un tratto della strada principale E6 deve essere ricostruito ed ha mosso alcuni metri, le autorità sono rapide fare le mappe del rumore colourful per mostrarci che cosa l'impatto sarà.

“Ma questo è troppo astratto per la maggior parte della gente„, dice Erlend Viggen alla TIC di SINTEF. “Ed è difficile da prevedere che cosa il disturbo realmente sarà come. È molto meglio generare un disturbo artificiale che la gente può ascoltare prima che la costruzione vada avanti„, dice.

Suono di visualizzazione

I ricercatori chiamano questo auralisation, o il suono di visualizzazione. Finora hanno speso un anno e fondi dell'istituto i propri, nello sviluppare lo strumento che chiamano MAUS. Ciò è software di simulazione puro destinato per ricreare che cosa è come di essere un ascoltatore nella grande prossimità ad una sorgente sonora.

Le simili tecniche stanno usande intorno al mondo per modellare l'acustica in sale da concerto, in chiese e nelle stazioni ferroviarie prima che tali edilizie siano costruite. Il vantaggio di questo approccio è che una pianificazione della costruzione può essere migliorata in anticipo invece di dovere effettuare le modifiche dopo che l'edilizia è completata.

Viggen ci mostra un modello di un parcheggio su un grande schermo. “Questo sito è situato appena sopra la strada qui vicino a NTNU„, dice. “Abbiamo modellato la costruzione di una strada appena qui„, dice, indicando lo schermo. “E qui è il nostro “ascoltatore„, stante giusto nel mezzo„.

I ricercatori hanno fatto le registrazioni di un'automobile facendo uso dei microfoni situati anteriore e posteriore sui paraurti. I viaggi di automobile alle velocità costanti di 30, 50 o 80 km/ora e di questi sono i suoni di base che sono introdotti al software.

“Se steste stando qui come l'automobile passa vicino, il suono che l'automobile fa cambierebbe a partire dal tempo in primo luogo lo sentite al tempo scompare„, dice Viggen. “Abbiamo indicato le direzioni differenti che il suono cattura dalla strada all'ascoltatore che usando le linee rosse, che chiamiamo percorsi sani. Questi sono trascinati il modello insieme ad altre righe che indicano le situazioni dove il suono è riflesso e rifranto dovuto la presenza di edilizie adiacenti„, lui spiegano.

Poi Viggen gioca alto il suono fuori in moda da poterci sentirlo noi. Sonda molto realistico. Poi muove l'ascoltatore più vicino alla strada ed esegue il programma ancora. Questa volta il suono è più rumoroso.

Cui gli impianti della riparazione della strada sondano come?

“Se qualcuno vuole riparare una strada e, diciamo, costruire uno schermo sano, residenti locali può naturalmente esaminare una mappa e vedere come i codici di colore cambiano„, dice Viggen. “Ma è ancora difficile da capire che cosa i cambiamenti realmente significheranno„, dice.

Inserisce rapidamente una piccola parete nel modello di simulazione e genera una nuova audio immagine.

Possiamo sentire l'automobile avvicinarci a tranquillamente e poi le gocce sane appena mentre l'automobile è dietro la parete. Mentre passa oltre la parete, il volume aumenta rapido ancora. Per ricreare il suono di disturbo di traffico e non appena dei suoni di singola automobile, molte colonne sonore devono combinarsi.

Applicazioni

Dal momento che, soltanto i ricercatori stanno ascoltando questi suoni di traffico, ma gli scienziati credi che ci siano alcune domande utili di questo strumento. Per esempio, credono che i rivelatori della strada traggano giovamento dal usando MAUS.

In tutta la Norvegia ci sono tratti della strada che generano troppo disturbo e quello deve essere modificato. Ciò può essere raggiunta erigendo gli schermi per la misurazione del rumore o costruendo i gruppi illuminazione diffusa della terra con altezze adatte, o attraverso altri mezzi come la diminuzione delle velocità o chiusura delle strade ai veicoli pesanti.

“Realmente non sappiamo questa tecnologia sarà usata in pratica„, diciamo Viggen. “Un'idea è che le autorità possono potere effettuare le prove accurate per confrontare le misure attenuarici di rumore alternative prima che una decisione finale sia presa. È egualmente possibile che potrebbero essere interessate nel lasciare i residenti ascoltare le audio simulazioni differenti in moda da poterle avere essi loro opinione circa cui lo scenario sembra essere il più minimo l'importuno. In questo modo può essere possibile evitare i conflitti ed il lavoro costoso e successivo di modifica„, dice Viggen, che egualmente insiste che lo strumento mai non sia messo a disposizione apertamente di grande pubblico.

Source:

SINTEF