Étude : Augmentez dans l'espérance de vie des victimes de coupures de pollution de l'air de 9-11 ans

Un des avantages à couper la consommation de combustible fossile abaisse la pollution de l'air. Une étude neuve dans la délivrance d'Août des Indicateurs Écologiques prouve que, en moyenne, une augmentation des particules de pollution dans le ciel de 10 micrographies par mètre cube coupe l'espérance de vie des victimes par 9-11 ans - a plus que précédemment pensé. Mais le coût estimatif économique de ceci diffère d'une manière extravagante entre les USA et l'UE à cause des calculs utilisés.

L'auteur de l'étude, Prof. Mikael Skou Andersen d'Université d'Aarhus au Danemark, dit que nous avons besoin d'une voie robuste et cohérente de déterminer l'avantage économique de réduire la pollution de l'air pour produire les données irrésistibles qui encouragent des pays à réduire leur utilisation des combustibles fossiles.

Quand nous brûlons des combustibles fossiles, des particules minuscules sont relâchées, entraînant la pollution de l'air. Ceci est connu pour entraîner la mort prématurée, et les polices qui visent à réduire notre consommation des combustibles fossiles citent souvent les effets salutaires potentiels - et les économies de coûts relatives - liés à réduire la pollution de l'air.

Mais prévoir les coûts associés avec la mort prématurée provoquée par la pollution de l'air est complexe et a eu comme conséquence les estimations très différentes : à cause des différentes méthodologies utilisées, on estime à que le coût de pollution de l'air lié à la consommation de combustible fossile trois fois plus haut aux USA que l'UE.

« La littérature existante est ambiguë et il y a des différences dans les élans adoptés l'UE et aux ETATS-UNIS pour que la façon représente de tels coûts, » Prof. commenté Andersen. Les « Gens sont disposés à payer un prix pour réduire des risques pour mourir prématurément, si nous avons une compréhension des implications et des importances de tels risques. »

Aux USA, l'analyse coût-bénéfice de réduire la pollution de l'air est basée prévu sur le nombre de durées de vie enrégistrées, avec chaque durée de vie actuel prévue pour valoir $7,4 millions. Mais en Europe, le foyer est sur le changement de l'espérance de vie : la plupart des victimes des morts pollution pollution d'air sont dans leur 70s et 80s, ainsi le nombre d'années de durée de vie détruites est vraisemblablement seulement un ou deux. Ceci mène à une estimation beaucoup plus peu coûteuse.

Pour établir un chiffre plus précis, Prof. Andersen avait l'habitude un lifetable de 100.000 personnes avec une répartition par âges qui apparie la population actuelle, qui a affiché des taux de mortalité prévus par âge. Il a déterminé le nombre de gens attendus survivre pour leur vie restante à chaque tranche d'âge et s'est monté à ceci pour donner tout le nombre de durée de vie-années prévues. Il a alors simulé l'effet de l'exposition à long terme à la plus grande pollution de l'air (de 10 micrographies de petites particules par mètre cube) sur la mortalité.

Le résultat a indiqué l'âge moyen d'une victime de pollution de l'air est de 78,9 ans et leur expectance moyenne de pertes humaines est de 9-11 ans - beaucoup plus longtemps qu'une estimation fréquemment citée de 1-2 ans. Pour la comparaison, les années prévues de pertes humaines pour trafiquer des morts est de 35-40 ans. M. Andersen espère que cette information avisera les institutions internationales et les décideurs politiques qui veulent représenter exactement des morts provoquées par la pollution de l'air due à la consommation de combustible fossile.

« Il y a préoccupation au sujet de la pollution de l'air et ses incidences de santé, plus ainsi « diesel-porte suivante », » a dit Prof. Andersen. « Mais beaucoup de Pays européens ne peuvent pas répondre aux normes de pollution de l'air qu'ils ont étées d'accord sur dans l'Union Européenne. Nous devons comprendre l'incidence vraie de l'exposition à long terme à la pollution de l'air pour développer des polices plus bien informées et pour réduire la consommation de combustible fossile. »

Source : Elsevier

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