被發現的演講信息分散為更舊的驅動器

「控制系統--像在汽車的導航系統--由語音是非常方便的。 然而,一個人必須問問題多麼最好設計語音控制。 特別是,當我們同時時處理二項任務,認知控制扮演一個果斷角色」,維拉 Demberg,在薩爾大學的計算機科學和計算語言學教授說。 在科學家中, 「認知控制」表示人員的能力適應信息處理和工作情況從時候到時候這種各自情形。

因此 「為驅動,我們必須調查什麼不同的任務是和語音如何抑制需求被設計至於不增加事故的風險,甚而更舊的驅動器的」,解釋維拉 Demberg。 在合作研究中心 SFB 1102 「信息密度和語言編碼框架裡」,計算機學家,與 Jutta Kray 一起,薩爾大學的心理學教授,以及 Katja Häuser,被學習前輩如何起反應對複雜語言命令,當驅動時。 「機器語言的不相當是同人力語言一樣。 對這個系統是容易的公式化和語法結構可以是很難對人」, Demberg 說。

另一方面要測試此,研究員與起初似乎熟悉的句子一起使用,但是採取了一個驚奇的輪。 產生參與者這些以及簡單語句,被演奏通過報告人,必須然後發信號與一種是或否回應這個句子是否是語言正確和有的道理。 同時,他們必須沿在一個驅動的模擬程序的一條街道驅動。 到了顯示了二垂直,對有色人種的歧視,其中之一是由計算機控制的。 這項任務是控制第二個棒使用舵輪,這樣二之間的距離依然是一樣小儘可能。

實驗小組包括了 36 個前輩,一半女性,有平均帳齡的 72。 控制組包括了有平均帳齡的 34 個人的 23。 在一個科學條款上作者推斷: 「當更新的參與者顯示了與簡單和更加複雜的語句時的穩定的工作情況,前輩處理他們對解決語言不一致的充分的關注并且忽略了通信工具的控制」。 此作用為有低認知控制的前輩是特別清楚的。 在國際汽車展示會 (IAA) 在法蘭克福,科學家現在正在尋找行業合作夥伴利用在對應的系統的這些結果,以便避免在聲音可控的系統的複雜公式化。 維拉 Demberg 也指出這些發現對驅動是不僅重要。 「我們也需要採取他們,當開發被認為幫助有家庭的時前輩的系統分配」,解釋薩爾大學教授。

他們存在他們的結果在國際汽車展示會 (IAA) 在從第 14 的法蘭克福到 9月 24日 (在薩爾立場,霍爾 4.0,立場 A26)。

來源: http://www.uni-saarland.de/

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