研究: 業務量關連的空氣汙染物看上去反對走的福利在老年人中

通過業務量被汙染的牛津街學習結構的被分析的健康影響在倫敦,與海德公園比較。

對在繁忙的路的業務量發煙或塵土找到的微粒子的短期 (2 時數) 暴露煤灰看上去反對走的福利在重點和肺在老年人中 (年歲 60 或),根據比較走的健康效應研究沿一條業務量被汙染的路與走通過公園。 這個作用在人特別地被標記了以現有的呼吸病症。

這個研究,發布在柳葉刀,建議對汙染的短期暴露與僵住動脈和被削弱的肺臟功能相關,并且加強這個案件減少通信工具放射,以便大家可能享受體育活動的保健福利。

「我們的發現表明在業務量擁塞街道,像倫敦的牛津街,走的保健福利總是不勝過從業務量汙染的風險。 然而,不應該看見這,對走是唯一的執行的許多老人的一個障礙他們。 我們建議,哪裡可能,老年人在公園走或遠離繁忙的路的其他綠色空間」,在皇家學院倫敦,英國教授從國家重點 & 肺學院的 Fan 鐘說高級作者。

大氣汙染對大約 5.5 百萬夭折每年負責全世界。 在英國,被汙染的航空每年造成 40,000 死亡,接近他們中的四分之一在倫敦。 更加早期的研究顯示對細致的粒狀物質的該暴露 (與 2.5 測微表或較少的直徑; 在柴油排煙) 找到的 PM2.5 增加心血管疾病和死亡的風險,并且可能減少肺臟功能,特別地在老人和那些以慢性阻塞性肺病 (COPD)。

這個研究在 119 個老年人完成 (年歲 60 或) 包括 40 個健康志願者, 40 個單個與穩定的 COPD 和 39 以穩定的缺血性心臟病。 任意地被分配度過 2 時數走沿倫敦的業務量限於柴油發動的公共汽車和小室的牛津街的西端的參與者,或者通過海德公園,倫敦的一個業務量自由的部分。 以後 3 個到 8 個星期,參與者執行另一個結構。 所有參與者戒了抽煙在過去 12 個月,并且繼續了所有治療和平常一樣在這個研究中。

業務量關連的空氣汙染物 (黑色碳、粒狀物質、極其細小的微粒和二氧化氮) 的肺臟功能和心血管回應級別在每個結構的之前及之中,和評定被採取了。

在健康參與者,走在海德公園導致了在仍然存在 26 時數的肺容量在 FEV1 [在一秒鐘可以呼氣] 的最大金額的平均數 7.5% 增量航空在 5 時數,在起始時間結構) 後和動脈僵硬 (在脈衝波速的 5% 減少的評定的改善 (平均在 3 時數以後)。 相反,走在牛津街導致在肺容量的仅一個小的臨時增量和大量惡化動脈僵硬 (在脈衝波速的平均數 7% 增量) 與更加巨大的對的暴露黑色碳煤灰和極其細小的微粒相關從柴油尾氣。

汙染的不利的健康效應在有體驗縮小的 COPD 的參與者特別地被標記了 (阻礙) 小的空中航線報告更加呼吸的症狀包括咳嗽,唾沫生產,呼吸淺短,和喘息和在走增加動脈僵硬在牛津街以後比較海德公園。 這些惡性影響是關聯的隨著對黑色碳煤灰和極其細小的微粒的暴露的增加,支持這張視圖礦物燃料燃燒微粒是特別含毒物的對單個以心血管和肺病。

有趣地,進一步的分析發現使用心血管藥物,在牛津街的汙染級別導致惡化在參與者的動脈僵硬以缺血性心臟病不,但是有對採取治療的那些的少許作用,建議這些藥物也許有防護作用。 更多研究是需要的確認此查找。

根據鐘教授:

我們的數據指示採取改進動脈僵硬例如斯塔京,一點抗化劑,并且鈣通道阻礙說不定減少大氣汙染的負面作用在單個的以缺血性心臟病的治療的那。

作者注意到,這個研究沒有包括一個休息的控制組,因此他們不可能肯定走造成在肺臟功能和動脈僵硬上的變化,雖然早先研究向顯示走改進動脈僵硬。 他們補充說,這個研究查看執行的短期有利作用關於汙染和進一步研究是需要的在正常走的長期作用在被汙染的環境裡。

他們推斷:

我們的研究提供一個清楚消息改進航空的質量我們所有共用。 在倫敦,低放射區域的簡介對粒狀物質級別有很少的影響。 更加根本的解決方法,例如最近宣佈逐步淘汰柴油發動的黑色小室和用電池操作的電選擇替換他們,是需要的。

寫在鏈接的備注,喬治 Thurston 教授和喬納森紐曼博士從紐約大學醫學院的,紐約,美國說:

在這個研究中報告的動脈僵硬上的變化…與大氣汙染是生物一致的,并且 CVD 健康關聯在入院和死亡率的根據人口的研究中查找了,更加進一步加強在粒狀物質和 CVD 之間的關聯是原因的共識。 雖然更多研究是需要的在所有各自的組成部分的各自 PM2.5 的健康效應和來源,此的結果和其他最近都市研究已經表明政策制訂者和衛生業職員應該做對公眾曝光的減少對柴油粒狀物質一高優先級在 PM2.5 大氣汙染控制和患者避免方法。

來源: http://www.thelancet.com/

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