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Studio: Uno in dieci casi di asma di infanzia ha potuto essere collegato ad inquinamento atmosferico in relazione con il traffico

I primi preventivi globali del loro genere suggeriscono che più di uno in dieci casi di asma di infanzia potrebbe essere collegato ad inquinamento atmosferico in relazione con il traffico ogni anno, secondo una valutazione di impatto di salubrità dei bambini in 194 paesi e 125 città importanti universalmente, hanno pubblicato in giornale planetario di salubrità di The Lancet.

Con 92% dei casi che si sviluppano nelle aree che hanno l'inquinamento di traffico livella sotto il livello della linea guida del WHO, gli autori suggeriscono che questo limite possa avere bisogno di di essere esaminato.

“L'inquinamento del diossido di azoto sembra essere un fattore di rischio sostanziale per l'incidenza di asma di infanzia sia in sviluppato in che paesi in via di sviluppo, particolarmente nelle aree urbane,„ dice il Dott. senior Susan Anenberg, l'università di George Washington, U.S.A. dell'autore. “I nostri risultati suggeriscono che la linea guida dell'organizzazione mondiale della sanità per le concentrazioni annuali di media NO2 potrebbe avere bisogno di di essere rivisitato e che le emissioni di traffico dovrebbero essere un obiettivo per attenuare l'esposizione.„

Lo stratagemma Achakulwisut, l'università di George Washington, U.S.A. dell'autore principale, aggiunge: “Il nostro studio indica che le iniziative di polizza per alleviare l'inquinamento atmosferico in relazione con il traffico possono piombo ai miglioramenti nella salubrità dei bambini ed anche diminuire le emissioni di gas effetto serra. Gli esempi recenti comprendono l'elettrificazione di Shenzhen del suo intero parco del bus e la congestione Ultra-Bassa di zona dell'emissione di Londra fa pagare.„

Globalmente, l'asma è la malattia non comunicativa più comune fra i bambini e, secondo il WHO, la prevalenza è aumentato drammaticamente dagli anni 50. Le ragioni per questa sono multiple.

l'inquinamento atmosferico in relazione con il traffico può provocare lo sviluppo di asma mentre gli agenti inquinanti possono danneggiare le gallerie di ventilazione, piombo all'infiammazione quella avvia l'asma in bambini geneticamente propensi. Sebbene non sia ancora chiaro che l'agente inquinante specifico all'interno della miscela in relazione con il traffico di inquinamento atmosferico è la sorgente dello sviluppo di asma, gli esami dall'ente per la salvaguardia dell'ambiente degli Stati Uniti e dalla salubrità Canada suggeriscono che una relazione causale sia probabile esistere fra l'esposizione del diossido di azoto (NO2) e lo sviluppo a lungo termine di asma di infanzia.

Nel nuovo studio, gli autori hanno usato NO2 come sostituto affinchè la miscela di inquinamento di traffico mettano a fuoco specificamente sugli effetti di inquinamento di traffico sullo sviluppo di asma di infanzia. NO2 è un agente inquinante formato pricipalmente da combustione del combustibile fossile e le emissioni di traffico possono contribuire fino a 80% di NO2 ambientale in città. NO2 è appena una componente di inquinamento atmosferico, che si compone di molti agenti inquinanti (particolato compreso, ozono, monossido di carbonio), che sono conosciuti per avere numerosi effetti contrari su salubrità.

Gli autori hanno combinato un gruppo di dati globale di NO2 ambientale (modellistico dai videi di livello del suolo, dai dati provenienti dai satelliti e dalle variabili di utilizzazione delle terre quali le reti stradali) con i dati su distribuzione di popolazione e l'incidenza di asma per stimare il numero dei casi in relazione con l'inquinamento di asma di nuovo traffico in bambini ha invecchiato 1-18 anni.

Globalmente, i preventivi suggeriscono che ci siano 170 nuovi casi di asma in relazione con l'inquinamento di traffico per 100.000 bambini ogni anno e 13% dei casi di asma di infanzia diagnosticati ogni anno sono collegati per trafficare l'inquinamento.

Il paese con il più alta tariffa di asma in relazione con l'inquinamento di infanzia di traffico era il Kuwait (550 casi per 100.000 bambini ogni anno), seguito dagli Emirati Arabi Uniti (460 per 100.000) ed il Canada (450 per 100.000). Delle 125 città studiate, c'era una grande variazione nella tariffa d'estimo di asma in relazione con l'inquinamento di infanzia di traffico - da 83 casi per 100.000 bambini ogni anno in Orlu, Nigeria, a 690 casi per 100.000 bambini a Lima, il Perù. Queste tariffe di asma in relazione con l'inquinamento di traffico sono influenzate dalle tariffe di asma globalmente come pure l'inquinamento livella e può sottovalutare i livelli veri in molti paesi bassi e con reddito medio. Ciò è perché i casi di asma vanno spesso undiagnosed in queste regioni.

Il più grande numero dei casi di asma in relazione con l'inquinamento di traffico è stato stimato per la Cina (760.000 casi), che è probabile un risultato della Cina che ha la popolazione secondo più esteso dei bambini e le terze più alte concentrazioni di NO2. Sebbene di meno che la metà della dimensione del carico della Cina, India abbia il più grande numero seguente dei casi (350.000) dovuto la sua grande popolazione dei bambini. U.S.A. (240.000), l'Indonesia (160.000) ed il Brasile (140.000) hanno avuti i più grandi carichi seguenti, con U.S.A. che ha i livelli elevati di inquinamento di questi tre paesi, mentre l'Indonesia ha avuta le più alte tariffe di fondo di asma.

Il paese con il più alta percentuale dell'incidenza inquinamento-attribuibile di asma di infanzia di traffico era la Corea del Sud (31%), il Kuwait seguito (30%), il Qatar (30%), gli Emirati Arabi Uniti (30%) ed il Bahrein (26%). Il Regno Unito si è allineato ventiquattresimo su 194 paesi, gli Stati Uniti venticinquesimi, la Cina diciannovesima e l'India cinquantottesima. Gli autori spiegano che l'India si allinea sotto altri paesi per questo metrico perché, sebbene i livelli di altri agenti inquinanti (specialmente PM2.5) in India siano fra il più alto nel mondo, i livelli NO2 dal 2010-2012 in città indiane sembrano essere più bassi o comparabili ai livelli in europeo e nelle città degli Stati Uniti.

Due terzi dei casi in relazione con l'inquinamento di asma di traffico si sono presentati nelle agglomerazioni urbane globalmente e quando la periferia è stata inclusa questa proporzione aumentata a 90% dei casi.

La percentuale di nuovi casi di asma attribuibili ad inquinamento di traffico dalla città ha variato da 6% in Orlu, Nigeria, a 48% a Shanghai, la Cina ed in gran parte ha riflesso le variazioni nelle esposizioni NO2 all'interno di ogni regione. Delle dieci città con la proporzione elevata dei casi in relazione con l'inquinamento di asma di traffico, otto erano in Cina (Shanghai, Tientsin, Pechino, Shenyang, Xi'an, Tai-Yuan, Zhengzhou e Harbin) accanto a Mosca, alla Russia ed a Seoul, Corea del Sud - che ha avuta alte concentrazioni urbane NO2. Parigi si è allineata ventunesima (33%), New York si è allineata ventinovesima (32%), Londra trentacinquesima (29%) e Nuova Delhi trentottesima (28%).

Gli autori notano alcune limitazioni, compreso quello studia il collegamento l'inquinamento e dell'asma di traffico ed i dati di video NO2 provengono in gran parte dall'America settentrionale, da Europa e da East Asia ed i videi di livello del suolo NO2 sono principalmente nelle aree urbane, in modo da potrebbero sopravvalutare i livelli di inquinamento nelle zone rurali.

dovuto disponibilità di dati limitata, i livelli NO2 utilizzati in questo studio hanno luogo per 2010-2012, mentre le tariffe di incidenza di asma e della popolazione hanno luogo per 2015. I cambiamenti globali recenti dati NO2 nei livelli (diminuzioni negli Stati Uniti e le città dell'europeo ed aumenti in Asia), i preventivi non possono essere esatti ed ulteriore ricerca con gli ultimi livelli NO2 è necessaria.

Scrivendo in un commento collegato, il professor Rajen N Naidoo, università di Kwazulu Natal, Sudafrica, dice: “Un risultato importante da questo studio è ulteriore prova che gli standard attuali del WHO non sono protettivi contro asma di infanzia. Achakulwisut ed i colleghi hanno stimato che circa 92% dell'incidenza di asma di infanzia attribuibile all'esposizione NO2 fosse nelle aree con le concentrazioni NO2 sotto i valori delle linee guida medie annuali del WHO. Ciò rinforza l'argomento per la revisione discendente di questi standard globali e per le più forti iniziative di politica nazionale in paesi senza standard di qualità dell'aria. Ancora, questi risultati non solo supportano l'associazione dell'esposizione NO2 con l'incidenza di asma di infanzia, ma anche, perché questo agente inquinante servisce da proxy importante per gli inquinanti atmosferici riferiti più vasto traffico, punto culminante che l'intervento urgente è necessario da proteggere la salubrità di quelli più vulnerabili nella società: bambini, specialmente quelli con la malattia respiratoria preesistente.„

Sorgente: http://www.thelancet.com/