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L'évaluation du choc de la pollution de l'air urbaine avec l'instrumentation avancée

Un examen neuf des études aux niveaux de l'exposition urbaine aux polluants aéroportés et de leurs effets sur la santé des personnes propose que l'instrumentation et la technologie de l'information avancées permettent bientôt à des chercheurs et à des décisionnaires de mesurer les risques pour la santé de la pollution de l'air à un niveau individuel.

Seul à New York City, le choc économique de la mort prématurée des causes a associé à la pollution de l'air, y compris l'asthme et d'autres état respiratoire et complications cardiovasculaires, dépasse $30,7 milliards par année. Mondial, 4,2 millions de morts sont par an imputables à la pollution aéroportée, rendant lui le facteur de risque de mortalité de cinquième-hiérarchie selon une étude 2015 publié dans le bistouri.

Une équipe de recherche interdisciplinaire de l'université de New York, aboutie par Masoud Ghandehari, un professeur agrégé dans le service de NYU Tandon du bureau d'études civil et urbain et le centre pour la Science et le progrès urbains (TRANCHANT), publié un examen complet des efforts récents pour évaluer le choc de l'exposition de pollution de l'air dans les villes.

Les co-auteurs de Ghandehari sont Andrew Caplin, professeur argenté dans le service de NYU de l'économie ; Paul Glimcher, professeur argenté et professeur de la science neurale et de la psychologie ; George Thurston, professeur d'École de Médecine de NYU dans les services de la santé environnementale de médicament et de population ; et Chris Lim, un diplômé récent de Ph.D. de l'École de Médecine.

Leur article, publié dans des transmissions de nature, explique comment des caractéristiques glanées des détecteurs environnementaux montés sur des constructions et des pôles de voyant, ainsi que les détecteurs mobiles et portables, ont été combinés avec l'information sur le statut socio-économique, les configurations de permutation, et les habitudes de mode de vie telles que l'exercice extérieur pour développer des modèles des expositions de pollution au niveau de voisinage. De telles études ont été entreprises aux centres urbains importants, y compris New York City, Hong Kong, et San Francisco, et politique publique avisée sur des limites de pollution de l'air et des stratégies d'action du climat.

Pourtant les auteurs arguent du fait que la détection et les technologies de l'information avancées peuvent être employées encore à un avantage plus grand, offrant le potentiel pour des évaluations bien plus granulaires -- au niveau de la personne. « Une des questions que nous voulons répondre est comment les gens différents remarquent la pollution, et pourquoi ? » Ghandehari a dit.

Il a expliqué que les évaluations niveau de la population donnent sur des facteurs tels que la mobilité personnelle -- y compris la permutation en le véhicule, le bus, bicyclette, ou à pied, et souvent ne considèrent pas les conditions du contrôle du climat d'intérieur ou l'étape de durée. Par exemple, les stagiaires et les adultes travaillants sont plus mobiles que des personnes plus âgées et sont pour cette raison plus exposés, alors que les enfants remarquent des adversités perpétuelles.

Le statut socio-économique est également un facteur connu pour l'exposition accrue aux polluants aéroportés ainsi qu'au risque accru de l'asthme et de la maladie cardio-vasculaire. Les « gens de toutes les remarques sur le spectre économique vivent dans les zones polluées, pourtant ils ont souvent différents résultats de santé, » Ghandehari a dit. « Utilisant la technologie pour étudier différentes associations entre la pollution de l'air et les résultats de santé -- plutôt que des associations de groupe -- fournira des arguments probants pour la modification qui influencerait en particulier des personnes à un plus gros risque des chocs négatifs de santé. »