L'outil neuf comprend et règle des chocs de santé et de climat des marchandises d'expédition

Dans la question du 11 février de l'aptitude à soutenir des opérations prolongées de nature, une équipe de multi-institution a dévoilé un outil neuf pour comprendre et régler les chocs de santé et de climat des marchandises d'expédition - une source non seulement des gaz à effet de serre mais de la suie et du brouillard enfumé menaçant notre santé.

Dans le tourillon, l'obligation de Tami de camarade de hertz ('95), le professeur du génie civil à l'Université de l'Illinois, et à son équipe ont présenté un modèle de calcul considérable de l'impact sur l'environnement de l'industrie maritime américaine. Sans précédent dans sa complexité, le modèle branche tout des complexités chimiques de l'échappement diesel à la géographie et à l'économie de notre infrastructure camion-dépendante d'expédition.

Utilisant le modèle pour prévoir les chocs de réchauffement et de santé des frets américains au cours des 30 années à venir, l'équipe a indiqué trois polices qui, appliquées pendant les prochaines décennies, pourraient sauver jusqu'à 4.000 durées par an et couper les cotisations de réchauffement de notre expédition par un quart.

Les polices ont compris un impôt de carbone ramping jusqu'à $100/ton au-dessus des 30 années à venir, de la conformité aux règlements existants de maintenance, et de plus développement urbain de contrat. Les résultats ont prouvé que les règlements existants de rendement sauveront jusqu'à 3.000 durées par an d'ici 2050, et conformité parfaite pourraient sauvegarder jusqu'à 1.000 davantage. L'impôt de carbone, fournit l'immense majorité des avantages, de la réduction longue et du court terme du climat réchauffant par presque un quart par lui-même.

Selon l'obligation, l'étude fournit non seulement des prévisions utiles des chocs de ces trois polices, mais également un modèle qui peut être adapté et réutilisé pour aviser d'autres choix de police. « Nous avons conçu ceci ainsi il serait facile de faire fonctionner beaucoup plus de scénarios, » il a dit. De « cette façon si les gens voulaient changer des choses ou explorer des suppositions, nous avons ajouté la souplesse de faire ceci. »

Récent, collez discuté ce qui est seul au sujet de ce modèle neuf, comment il peut affecter la prise de décision de police, et du choc de la pollution provoqué par la suie produite par l'industrie de transport. La conversation éditée est ci-après.

Fondation de hertz : N'importe qui qui conduit sur une grande route est familiarisé avec l'échappement noir qui sort d'un camion, mais avec pas chacun apprécie l'impact sur l'environnement de ce type de pollution. Fait-elle pourquoi exact cette question ?

Obligation : Cette suie - que nous appelons carbone noir - absorbe la lumière solaire très effectivement, enfermant sa chaleur en notre ambiance, ainsi elle est un contributeur significatif à la terre réchauffant, particulièrement par année après qu'elle ait émis. Et aux Etats-Unis, beaucoup de cette suie vient du transport - plus particulièrement, les moteurs diesel, parce qu'ils rendent un carbone plus noir comparé aux moteurs à essence. Particulièrement aux Etats-Unis, où nous n'avons pas beaucoup de diesel de passager, la plupart des moteurs diesel sont utilisées dans les frets. Les polices qui réduisent l'activité de frets aideront le réchauffement à long terme du CO2 et le réchauffement à court terme du carbone noir.

Fondation de hertz : Le modèle neuf de votre équipe améliore énormément prévoir la santé et l'impact sur l'environnement des décisions politiques surveillant l'industrie de transport. Quel est exact différent au sujet de votre modèle ?

Obligation : Les modèles qui estiment type l'impact sur l'environnement de l'industrie de transport la font en regardant des tailles de population, revenu, et combien des marchandises sont achetés, mais ils ne considèrent pas ce qu'un peu les gens de choses achètent réellement, et quels gens achètent déterminent comment il leur obtient, s'il s'est transporté en les trains économes en combustible ou les avions inefficaces. Pour réfléchir exactement ceci, nous avons creusé plus profond - une meilleure compréhension ce qui était expédié et comment, qui dépend beaucoup de la valeur et du grammage. Par exemple, le charbon est lourd et il est bon marché, et ainsi personne ne l'expédie par avion, mais les iPods sont chers et légers, et ils entrent type dans des avions.

Notre modèle considère les décisions comme ceci, qui importent beaucoup. Nous avons également capté l'effet complexe d'un impôt de carbone sur le trafic ferroviaire - l'activité de longeron augmenterait si les gens déménagent à un mode plus économe en combustible de transport mais de diminution pendant qu'ils expédient moins de produits pétroliers de charbon et.

Fondation de hertz : Votre équipe a inclus des experts s'échelonnant de la chimie d'air à l'économie. Comment avez-vous obligé des tels divers groupes à travailler ensemble effectivement ?

Obligation : C'était un peu une question de mettre des experts tous ces différents domaines dans un cadre et de les secouer jusqu'à ce que quelque chose ait sorti. Il a aidé que tout le monde qui a contribué était un expert en matière de ce qu'elles ont fait, si elles l'avaient développé à partir de la base ou si elles étaient déjà un usager de ce modèle. Il nous a empêchés en d'en effectuer des erreurs idiotes qui peuvent se produire quand vous employez un modèle que vous n'êtes pas familiarisé avec.

Fondation de hertz : Que vos résultats nous indiquent-ils au sujet de quelles polices pourraient mener à un monde plus propre et à une durée plus saine ?

Obligation : Un traiteur positif vient des règlements de « résistance » qui exigent des véhicules d'avoir les émissions inférieures pas au moment même où ils sont achetés mais 50 mille ou 80 mille milles en bas de la route. En réduisant des émissions au-dessus de la longue vie de ces véhicules, ces règlements ont réellement une conséquence positive - ils évitent plus de 2.000 morts de la pollution par année ! C'était quelque chose que beaucoup de gens n'ont pas voulu faire et que nous luttons toujours pour imposer, mais je pense qu'il y est eu une victoire. Ceci montre que nous savons déjà apporter la modification.

Mais il y a également une alerte : beaucoup d'améliorations ne se produisent pas parce que l'infrastructure n'était pas en place. Par exemple, cela prend des décennies à l'infrastructure ferroviaire d'accumulation, de sorte que signifie que déménageant aux moyens de expédition d'années de longeron plus efficace à l'avenir nous devons commencer à améliorer nos réseaux ferroviaires maintenant.

Fondation de hertz : Vous vous êtes exercé en tant que technicien, mais ce travail va bien au-delà de celui. Comment le travail aime-t-il ce agissent-ils l'un sur l'autre avec quelqu'un qui conçoit par exemple une meilleure engine ?

Obligation : Je pense que les techniciens sont réellement bons pour le modèle pour des contraintes, mais ils ne sont pas comme bons pour imaginer ce qui sont ces contraintes.

Une partie de mon rôle en tant que chercheur environnemental est maintenant d'aider à figurer à l'extérieur deux genres de contraintes. D'abord, il y a le niveau personnel : Moi regardent de quels genres de poêles ou les engines ou les gens de service de transport ayez besoin, et comment ils décident quoi employer. Et alors je regarde le niveau global ou social, considérant des choses comme à quelle rapidité nous devons réduire des émissions pour protéger la santé des personnes et l'aide sociale.

Alors le rôle d'un technicien est de concevoir pour toutes ces contraintes. Et nous sommes très bons à celui, ainsi nous devrions pouvoir traiter ajouter sur quelque chose comme réduire des émissions. Mais cela peut avoir besoin de vous pour penser plus créativement - plutôt que juste rendant la combustion plus efficace, vous pouvez devoir repenser complet comment vous fournissez l'énergie.

Fondation de hertz : Queest-ce que ceci nous indique au sujet de ce que nous comme personnes pouvons faire ?

Obligation : L'achat d'un véhicule hybride ou à l'aide d'un sac à épicerie de tissu sont des choses merveilleuses à faire, mais ils sont juste de petites gouttes dans une position. La plupart d'entre nous, comme personnes, ne peut pas établir un réseau ferroviaire.

La première chose que nous devons faire est d'avoir une conversation nationale au sujet de la façon apporter ces évolutions importantes - les modifications qui exigent l'infrastructure neuve, projette cela pour la dernière fois au delà d'un cycle d'élection. Et en second lieu, nous devons voter pour les gens qui n'ont pas peur pour penser grand. Nous avons besoin de gens qui peuvent lancer ces projets, et les voyons par l'entremise de, dans le système que nous avons.

Source : https://hertzfoundation.org/news/blogs/2059/Clearing-the-Air-Tami-Bond%E2%80%99s-Computer-Model-Is-Best-Forecast-Yet-on-Policies-Aiming-to-Control-Soot