La nueva herramienta entiende y controla impactos de la salud y del clima de las mercancías del envío

En la aplicación del 11 de febrero la continuidad de la naturaleza, las personas de la multi-institución revelaron una nueva herramienta para entender y controlar los impactos de las mercancías del envío - una fuente de la salud y del clima no sólo de los gases de efecto invernadero pero de la carbonilla y de la niebla con humo que amenazaban a nuestra salud.

En el gorrón, la ligazón de Tami de la persona de Hertz ('95), el profesor del genio civil en la Universidad de Illinois, y sus personas presentaron un modelo de cómputo extenso de las consecuencias para el medio ambiente de la industria naval americana. Sin precedente en su complejidad, el modelo conecta todo de las complejidades químicas del escape diesel con la geografía y la economía de nuestra infraestructura camión-relacionada del envío.

Usando el modelo para predecir los impactos el calentarse y de la salud de la carga americana durante los 30 años próximos, las personas apuntaron a tres planes de acción que, aplicados durante las décadas que venían, podrían salvar hasta 4.000 vidas por año y cortar las contribuciones que se calentaban de nuestro envío por un cuarto.

Los planes de acción incluyeron un impuesto del carbono ramping hasta $100/ton sobre los 30 años próximos, la concordancia con reglas existentes del mantenimiento, y un revelado urbano más compacto. Los resultados mostraron que las reglas existentes de la eficiencia salvarán hasta 3.000 vidas por año en 2050, y concordancia perfecta podrían salvar hasta 1.000 más. El impuesto del carbono, ofrece a la gran mayoría de ventajas del clima, reduciendo calentarse largo y a corto plazo por casi un cuarto en sí mismo.

Según ligazón, el estudio ofrece no sólo predicciones útiles de los impactos de estos tres planes de acción, pero también un modelo que se pueda adaptar y reutilizar para informar a otras opciones del plan de acción. “Diseñamos esto así que sería fácil funcionar con muchos más decorados,” ella dijo. “Esta manera si la gente quiso cambiar cosas o explorar suposiciones, hemos agregado la adaptabilidad de hacer esto.”

Recientemente, pegue discutido cuál es único sobre este modelo nuevo, cómo puede afectar a la toma de decisión del plan de acción, y el impacto de la contaminación causado por la carbonilla generada por la industria del transporte. La conversación corregida está abajo.

Asiento de Hertz: Cualquier persona que impulsa en una carretera es familiar con el escape negro que sale de un camión, pero no todo el mundo aprecia las consecuencias para el medio ambiente de este tipo de contaminación. ¿Hace por qué exactamente esta materia?

Ligazón: Esta carbonilla - que llamamos carbono negro - absorbe luz del sol muy efectivo, atrapando su calor en nuestra atmósfera, así que la es un contribuidor importante a la tierra que se calienta, especialmente en el año después de que haya emitido. Y en los Estados Unidos, mucha esta carbonilla está viniendo del transporte - más concretamente, los motores diesel, porque hacen un carbono más negro comparado a los motores de gasolina. Especialmente en los Estados Unidos, en donde no tenemos mucho diesel del pasajero, la mayor parte de los motores diesel se utilizan en carga. Los planes de acción que reducen actividad de la carga ayudarán a calentarse a largo plazo del CO2 y a calentarse a corto plazo del carbono negro.

Asiento de Hertz: El modelo nuevo de sus personas perfecciona sumamente predecir la salud y las consecuencias para el medio ambiente de las decisiones políticas que supervisan la industria del transporte. ¿Cuál es exactamente diferente sobre su modelo?

Ligazón: Se están comprando los modelos que estiman típicamente las consecuencias para el medio ambiente de la industria del transporte la hacen observando tallas de la población, renta, y cuánto las mercancías, solamente no consideran qué clase de cosas está comprando la gente real, y qué gente está comprando determina cómo les consigue, si ha expidido por los trenes económicos en combustible o los aviones ineficaces. Para reflejar exacto esto, cavamos más profundo - una mejor comprensión qué eran expididos y cómo, que depende mucho de valor y de peso. Por ejemplo, el carbón es pesado y es barato, y así que nadie lo expide por el aire, pero iPod son costosos y livianos, y entran típicamente en aeroplanos.

Nuestro modelo considera las decisiones como esto, que importan mucho. También capturamos el efecto complejo de un impuesto del carbono sobre tráfico ferroviario - la actividad de la baranda aumentaría si la gente se traslada a una manera más económica en combustible del transporte pero de la disminución mientras que ella expide menos carbón y productos petrolíferos.

Asiento de Hertz: Sus personas incluyeron a los expertos que colocaban de química del aire a la economía. ¿Cómo usted consiguió a un grupo tan diverso trabajar junto eficazmente?

Ligazón: Era un poco una cuestión de poner a expertos en todas estas diversas áreas en una caja y de sacudirlas hasta que saliera algo. Ayudó que todos que contribuyó era un experto en lo que él hizo, si lo había desarrollado de principio a fin o si era ya un utilizador de ese modelo. Evitó que hiciéramos alguno de los errores tontos que pueden suceso cuando usted está utilizando un modelo que usted no es familiar con.

Asiento de Hertz: ¿Qué sus resultados nos informan sobre qué planes de acción pudieron llevar a un mundo más limpio y a una vida más sana?

Ligazón: Un takeaway positivo viene de las reglas de la “durabilidad” que requieren los vehículos tener emisiones inferiores no en el momento en que se compran solamente 50 mil o 80 mil millas abajo del camino. ¡Reduciendo emisiones sobre el curso de la vida largo de estos vehículos, estas reglas tienen un efecto realmente positivo - previenen sobre 2.000 muertes de la contaminación al año! Éste era algo que mucha gente no quiso hacer y que todavía estamos luchando para reforzar, pero pienso que está habido un triunfo. Esto muestra que sabemos ya realizar el cambio.

Pero hay también un cuidado: muchas mejorías no suceso porque la infraestructura no era en el lugar. Por ejemplo, lleva décadas la infraestructura ferroviaria del aumento, de modo que signifique que trasladándose a los medios de los años de una baranda que expiden más eficiente en el futuro tenemos que comenzar a perfeccionar nuestras redes de baranda ahora.

Asiento de Hertz: Usted entrenó como ingeniero, pero este trabajo va bastante más allá de ése. ¿Cómo el trabajo tiene gusto este obra recíprocamente con alguien, por ejemplo, que diseña un mejor motor?

Ligazón: Pienso que los ingenieros son realmente buenos en el diseño para los apremios, pero no están muy como buenos en la imaginación de cuáles son esos apremios.

La parte de mi papel como investigador ambiental ahora es ayudar a imaginar dos clases de apremios. Primero, hay el nivel personal: Observo qué clase de estufas o motores o gente del servicio del transporte necesita, y cómo deciden qué utilizar. Y entonces miro el nivel global o social, considerando cosas como cómo necesitamos rápidamente reducir emisiones para proteger salud humana y bienestar.

Entonces el papel de un ingeniero es diseñar para todos esos apremios. Y somos muy buenos en ése, así que debemos poder manejar agregar en algo como reducir emisiones. Pero eso puede necesitarle pensar más creativo - bastante que apenas haciendo la combustión más eficiente, usted puede necesitar repensar totalmente cómo usted está ofreciendo energía.

Asiento de Hertz: ¿Qué esto nos informa sobre lo que como individuos podemos hacer?

Ligazón: La compra de un vehículo híbrido o usar un bolso de ultramarinos del paño es cosas maravillosas a hacer, pero son apenas pequeñas caídas en un compartimiento. La mayor parte de, como individuos, no podemos construir una red de baranda.

La primera cosa que necesitamos hacer es tener una conversación nacional sobre cómo realizar éstos cambios grandes - los cambios que requieren la nueva infraestructura, proyectan eso por último más allá de un ciclo de la elección. Y en segundo lugar, necesitamos votar por la gente que no tiene miedo de pensar grande. Necesitamos a la gente que puede comenzar estos proyectos, y los vemos por, dentro del sistema que tenemos.

Fuente: https://hertzfoundation.org/news/blogs/2059/Clearing-the-Air-Tami-Bond%E2%80%99s-Computer-Model-Is-Best-Forecast-Yet-on-Policies-Aiming-to-Control-Soot