Os "trotinette"s elétricos estão conduzindo aos números de aumentação de facial e de lesões na cabeça

Um estudo de Rutgers encontrou que os "trotinette"s elétricos de montada conduziram três vezes a mais altamente facial e lesões na cabeça ao longo da última década.

Os pesquisadores escrevem que ao longo dos últimos anos houve uma elevação no uso dos veículos a favor do meio ambiente que não usam o gás. Cada um do estado tem leis diferentes do capacete e muitos povos são feridos porque não estão vestindo a engrenagem protectora. O estudo foi publicado na introdução a mais atrasada do jornal americano do jornal da otolaringologia. O estudo é intitulado, “os ferimentos Craniofacial relativos ao uso motorizado do "trotinette": Uma epidemia de aumentação.”

Crédito de imagem: Akaberka/Shutterstock
Crédito de imagem: Akaberka/Shutterstock

Os dados analisados equipe do sistema de vigilância eletrônico nacional de ferimento da comissão da segurança de produtos de consumo entre 2008 e 2017. Olharam a freqüência do facial e das lesões na cabeça que vêm do uso destes "trotinette"s motorizados de 100 hospitais de participação diferentes. A equipe extrapolou então os ferimentos relativos aos produtos de consumo.

Ao longo da última década houve 990 principais ou os ferimentos faciais resultando do uso elétrico do "trotinette". Em toda a nação houve os 32.000 ferimentos calculados. Notaram que lá estiveram calculados em 2008 que os 2.325 ferimentos e os números aumentaram a 6.947 em 2017.

A classe etária daquelas feridas realizava-se entre 19 e 65 anos. Um em três aqueles feridos realizava-se entre 6 e 12 anos. Co-author Amishav Bresler, um residente na Faculdade de Medicina de Rutgers New-jersey, das “os "trotinette"s motorizados uso crianças introduzidos no mercado como brinquedos, mas na realidade, determinados modelos podem alcançar velocidades de quase 30 quilómetros por hora.” Ao redor 5 por cento dos ferimentos eram fracturas especialmente no crânio e no nariz. A maioria dos ferimentos eram lesões na cabeça fechados que incluem o sangramento, o ferimento e o abalo do cérebro. O Facial corta e as abrasões eram igualmente bastante comuns.

Os pesquisadores analisaram o uso do capacete entre as vítimas. Notaram que dois terços das vítimas dos ferimentos não vestiam capacetes. Com idade havia uma elevação no uso do capacete - 19 por cento do cambaleam capacetes usados quando 67 por cento dos cavaleiros superiores usaram o capacete. Bresler disse que os estados diferentes têm leis diferentes do capacete em relação aos "trotinette"s motorizados. O distrito de Columbia por exemplo classificou estes veículos como “dispositivos pessoais da mobilidade” e assim não tem leis restritas do capacete. Por outro lado em "trotinette"s elétricos de New-jersey como as bicicletas tradicionais e encarregam assim de capacetes naquelas sob a idade de 17 anos.

Bresler disse em uma indicação, “os Estados Unidos devem estandardizar leis elétricas do "trotinette" e as exigências da licença devem ser consideradas para diminuir os comportamentos arriscados associados com o uso motorizado do "trotinette". Em 2000, Itália executou uma lei que encarrega do uso do capacete para todos os tipos de motoristas recreacionais do "trotinette" -- legislação que reduziu o traumatismo principal em cavaleiros do "trotinette" de aproximadamente 27 de 10.000 povos antes que a lei passasse a aproximadamente 9 de 10.000 povos mais tarde.”

Os autores concluem, “a incidência do "trotinette" motorizado o traumatismo craniofacial relativo que está aumentando, tendo por resultado milhares de visitas do ED anualmente. Muitos pacientes estão experimentando os ferimentos traumáticos mórbidos e não podem vestir o equipamento de protecção apropriado.” Chamam para que uma consciência “mais pública e a política melhore a segurança e impeça primeiramente o traumatismo craniofacial.”

Estudo relacionado

Um estudo similar foi conduzido pelo departamento da saúde pública de Austin (APH), com assistência dos centros para o controlo e prevenção de enfermidades e de outro para olhar os ferimentos associados com “os "trotinette"s elétricos dockless rentable em Austin”.

Para o estudo os pesquisadores olharam os ferimentos relativos e-"trotinette" em Austin Texas entre o 5 de setembro de 2018 e o 30 de novembro de 2018 de duas fontes -

  • Relatórios de incidente dos serviços médicos da emergência (ATCEMS) do condado de Austin-Travis
  • Dados principais (ED) da queixa da fiscalização syndromic do departamento de emergência de nove hospitais da área

Os resultados mostraram que aquela durante o período do estudo lá era 271 pessoas com os ferimentos e-"trotinette"-relacionados do potencial de que os 19 ferimentos foram confirmados. A equipe notou que em torno da metade teve fracturas, dilacerações e abrasões à cabeça, 70 por cento teve a mão, o braço ou as feridas no ombro, 55 por cento tiveram o pé, joelho, o tornozelo e os pés dos ferimentos e 18 por cento tiveram os ferimentos do abdômen e da caixa. Um em três vítimas teve uma fractura de osso de que 19 por cento tiveram os ferimentos a mais de uma região no corpo.

O estudo concluiu que deve haver de “uma fiscalização forte ferimento relativa aos veículos emergentes do transporte. As perguntas serão feitas sobre o risco de e os tipos dos ferimentos associados com o uso aumentado potencial de "trotinette"s elétricos, de skates elétricos, de unicycles, e de Segway-tipo veículos.” Igualmente defenderam a consciência pública e escreveram-na, “aumente a freqüência e os métodos de mensagens educacionais em práticas seguras da equitação do e-"trotinette". Estas mensagens educacionais devem sublinhar vestir um capacete e a manutenção de uma velocidade segura ao montar um e-"trotinette". As mensagens educacionais devem especialmente visar adultos novos 18 a 29 anos de idade.”

Fontes:

Sources:
Dr. Ananya Mandal

Written by

Dr. Ananya Mandal

Dr. Ananya Mandal is a doctor by profession, lecturer by vocation and a medical writer by passion. She specialized in Clinical Pharmacology after her bachelor's (MBBS). For her, health communication is not just writing complicated reviews for professionals but making medical knowledge understandable and available to the general public as well.

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