Las vespas eléctricas están llevando a los números de levantamiento de lesiones en la cabeza faciales y

Un estudio de Rutgers ha encontrado que las vespas eléctricas que montaban han llevado tres veces a más arriba facial y lesiones en la cabeza durante la última década.

Los investigadores escriben que en los últimos años ha habido una subida del uso de los vehículos respetuosos del medio ambiente que no utilizan el gas. Cada uno del estado tiene diversas leyes del casco e hieren a mucha gente porque ella no está desgastando el engranaje protector. El estudio fue publicado en la última aplicación el gorrón americano del gorrón de la otorrinolaringología. Se titula el estudio, los daños craneofaciales relacionados con el uso motorizado de la vespa: Una epidemia de levantamiento.”

Haber de imagen: Akaberka/Shutterstock
Haber de imagen: Akaberka/Shutterstock

Los datos analizados personas del sistema de vigilancia electrónico nacional del daño de la Comisión de la seguridad de los productos de consumo entre 2008 y 2017. Observaban la frecuencia de las lesiones en la cabeza faciales y que vienen del uso de estas vespas motorizadas a partir de 100 diversos hospitales participantes. Las personas entonces extrapolaron los daños relacionados con los productos de consumo.

Durante la última década ha habido 990 principales o daños faciales resultando de uso eléctrico de la vespa. Por todo el país ha habido 32.000 daños estimados. Observaron que allí se han estimado en 2008 que 2.325 daños y los números subieron a 6.947 en 2017.

La categoría de edad de ésas heridas era entre 19 y 65 años. Uno en tres ésos heridos era entre 6 y 12 años. Co-author a Amishav Bresler, residente en la Facultad de Medicina de Rutgers New Jersey, las “vespas motorizadas uso de los niños comercializadas como juguetes, pero en realidad, ciertos modelos pueden alcanzar velocidades de casi 30 kilómetros por hora.” El alrededor 5 por ciento de los daños era fracturas especialmente en el cráneo y la nariz. La mayor parte de los daños eran lesiones en la cabeza cerradas incluyendo la extracción de aire, magullar y la conmoción cerebral del cerebro. El Facial corta y las escoriaciones eran también muy comunes.

Los investigadores analizaban uso del casco entre las víctimas. Observaron que dos tercios de las víctimas de los daños no desgastaban cascos. Con edad había una subida del uso del casco - el 19 por ciento de anda tambaleándose cascos usados mientras que el 67 por ciento de los jinetes mayores utilizó el casco. Bresler dijo que diversos estados tienen diversas leyes del casco con respecto a las vespas motorizadas. El distrito de Columbia por ejemplo ha clasificado estos vehículos como “dispositivos personales de la movilidad” y no tiene así leyes estrictas del casco. Por otra parte en las vespas eléctricas de New Jersey como las bicicletas tradicionales y asignan así cascos por mandato en ésos bajo edad de 17 años.

Bresler dijo en una declaración, “los Estados Unidos deben estandardizar leyes eléctricas de la vespa y los requisitos de la licencia se deben considerar para disminuir los comportamientos aventurados asociados a uso motorizado de la vespa. En 2000, Italia aplicó una ley que asignaba el uso del casco por mandato para todos los tipos de impulsores recreativos de la vespa -- legislación que redujo traumatismo craneal en jinetes de la vespa de cerca de 27 personas de 10,000 antes de que la ley pasara a cerca de 9 de 10,000 a gente luego.”

Los autores concluyen, “la incidencia de la vespa motorizada que está subiendo el trauma craneofacial relacionado, dando por resultado millares de visitas del ED anualmente. Muchos pacientes están experimentando daños traumáticos mórbidos y pueden no desgastar el equipo protector apropiado.” Piden conciencia una “más pública y el plan de acción para perfeccionar seguro y para prevenir sobre todo trauma craneofacial.”

Estudio relacionado

Un estudio similar conducto por el departamento de la salud pública de Austin (APH), con ayuda de los centros para el control y prevención de enfermedades y de otros para observar los daños asociados a las “vespas eléctricas dockless rentables en Austin”.

Para el estudio los investigadores observaban daños relacionados e-vespa en Austin Tejas entre el 5 de septiembre de 2018 y el 30 de noviembre de 2018 a partir de dos fuentes -

  • Partes de incidente de los servicios médicos de la emergencia (ATCEMS) del condado de Austin-Travis
  • Datos de la denuncia (ED) de la vigilancia syndromic del departamento de emergencia principales a partir de nueve hospitales del área

Los resultados mostraron que ésa durante el período del estudio allí era 271 personas con daños e-vespa-relacionados del potencial cuyo 19 daños fueron confirmados. Las personas observaron que alrededor de mitad tenía fracturas, laceraciones y escoriaciones a la culata de cilindro, el 70 por ciento tenían la mano, la arma o heridas en el hombro, el 55 por ciento tenía tramo, codo, el tobillo y los pies de daños y el 18 por ciento tenían daños del abdomen y del pecho. Uno en tres víctimas tenía una fractura de hueso cuyo el 19 por ciento tenía daños a más de una región en la carrocería.

El estudio concluyó que debe haber una “vigilancia fuerte del daño relacionada con los vehículos emergentes del transporte. Las preguntas serán hechas acerca del riesgo de y de los tipos de daños asociados al uso creciente potencial de vespas eléctricas, de monopatines eléctricos, de unicycles, y del Segway-tipo vehículos.” También abogaron conciencia pública y escribieron, “aumente la frecuencia y los métodos de mensajes educativos en prácticas seguras del montar a caballo de la e-vespa. Estos mensajes educativos deben acentuar desgastar un casco y mantener una velocidad segura mientras que montan una e-vespa. Los mensajes educativos deben apuntar especialmente a adultos jovenes 18 a 29 años de edad.”

Fuentes:

Sources:
Dr. Ananya Mandal

Written by

Dr. Ananya Mandal

Dr. Ananya Mandal is a doctor by profession, lecturer by vocation and a medical writer by passion. She specialized in Clinical Pharmacology after her bachelor's (MBBS). For her, health communication is not just writing complicated reviews for professionals but making medical knowledge understandable and available to the general public as well.

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