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O estudo mostra zonas da velocidade 20mph para ser eficaz em reduzir colisões e víctimas da estrada

A pesquisa, publicada no jornal do transporte e da saúde fornece a evidência importante para apoiar a aplicação de zonas da velocidade 20mph através do Reino Unido e da Europa.

A pesquisa, financiada pelo instituto nacional para a pesquisa da saúde (NIHR), é parte do estudo o maior e o mais detalhado até agora nos efeitos dos limites de velocidade 20mph e das zonas da velocidade a ser empreendidos no Reino Unido.

Os limites de velocidade envolvem tipicamente a legislação e o signage da estrada visto que a velocidade “divide” igualmente envolve o uso de medidas de acalmação do tráfego físico tais como a estrada que reduz e apressa corcundas.

Os ferimentos do tráfego rodoviário são uma causa principal da morte evitável global. De acordo com o WHO, a décima causa de morte principal no mundo inteiro é um resultado de ferimento da estrada.

O Dr. Ruth Caçador, leitor do centro para a saúde pública na universidade de rainha Belfast explica:

A razão principal para a introdução de intervenções reduzir a velocidade do tráfego é diminuir a probabilidade de uma colisão que ocorre, e reduzir a severidade de víctimas do tráfego rodoviário.

Nossos resultados mostram um corpo crescente da evidência para apoiar o uso das zonas 20mph, mostrando as para ser eficazes em reduzir o número e a severidade das colisões e das víctimas. Nossa pesquisa igualmente encontrou um aumento no passeio dos participantes e as crianças que dão um ciclo espontâneamente nas zonas 20mph, indicando o impacto positivo indirecto potencial na actividade física.”

O Dr. Caçador adicionou: “Quando nossa pesquisa mostrar um número de benefícios de zonas da velocidade 20mph, igualmente destacou uma falta da evidência actual em relação ao impacto na saúde pública, na poluição do ar, e na poluição de ruído. Uma evidência mais adicional é exigida igualmente em torno da eficácia de limites de velocidade signage-baseados. Nós precisamos de continuar a recolher e construir nesta evidência de modo que nós possamos adequadamente informar as políticas futuras da segurança rodoviária que poderiam ajudar a endereçar a epidemia global em torno dos ferimentos da estrada.”

O professor Jennifer Mindell, redactor-chefe do theJournal do transporte e professor de Healthand da saúde pública no University College Londres Londres, disse:

Nós apontamos publicar a pesquisa no jornal que mostra os efeitos de escolhas do transporte e do curso na saúde e as desigualdades positivos e negativos mas promover igualmente a pesquisa que é importante para responsáveis políticos e médicos. É muito importante que a pesquisa política-relevante está disponível aos responsáveis pelas decisões, ajudando identificam intervenções de valor para executar - e para pesquisadores examinar então os impactos daquelas intervenções.”

O Dr. Andy Lidar, director da introspecção em Sustrans, a caridade de passeio e de ciclagem deu boas-vindas à pesquisa:

Abaixar a velocidade de veículo em áreas residenciais acumuladas a 20mph melhora não somente a segurança para nossos usuários de estrada mais vulneráveis, mas pode igualmente ajudar a reduzir o domínio dos veículos motorizados que fazem nossos ruas e lugares mais atractivos para povos à caminhada, a dar um ciclo e apreciá-lo. Eis porque nós apoiamos fortemente zonas Reino Unido-largas 20 de uma velocidade da opção do mph em áreas de constituído.”

Source:
Journal reference:

Cleland, C.L. et al. (2019) Effects of 20 mph interventions on a range of public health outcomes: A meta-narrative evidence synthesis. Journal of Health & Transport. doi.org/10.1016/j.jth.2019.100633.