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El estudio muestra zonas de la velocidad 20mph para ser efectivo en reducir colisiones y bajas del camino

La investigación, publicada en el gorrón del transporte y de la salud proporciona pruebas importantes para soportar la puesta en vigor de las zonas de la velocidad 20mph a través del Reino Unido y de la Europa.

La investigación, financiada por el instituto nacional para la investigación de la salud (NIHR), es parte del estudio más grande y más completo hasta la fecha en los efectos de los límites de velocidad 20mph y de las zonas de la velocidad que se emprenderán en el Reino Unido.

Los límites de velocidad implican típicamente la legislación y la señalización del camino mientras que la velocidad “divide en zonas” también implica el uso de las dimensiones que calman del tráfico físico tales como camino que se estrecha y apresura crestas.

Los daños del tráfico por carretera son una causa de cabeza de la muerte evitable global. Según el WHO, la décima causa de la muerte de cabeza por todo el mundo es un resultado del daño del camino.

El Dr. Ruth Hunter, programa de lectura del centro para la salud pública en la universidad de reina Belfast explica:

La razón primaria de la introducción de intervenciones para reducir velocidad del tráfico es aminorar la probabilidad de una colisión que ocurre, y reducir la severidad de las bajas del tráfico por carretera.

Nuestras conclusión muestran una carrocería cada vez mayor de las pruebas para soportar el uso de las zonas 20mph, mostrándolas para ser efectivas en reducir el número y la severidad de colisiones y de bajas. Nuestra investigación también encontró un aumento en recorrer de los participantes y a los niños que completaban un ciclo espontáneamente en las zonas 20mph, indicando el impacto positivo indirecto potencial en actividad física.”

El Dr. Hunter agregó: “Mientras que nuestra investigación ha mostrado varias ventajas de las zonas de la velocidad 20mph, también ha destacado una falta de pruebas actuales referente al impacto en salud pública, la contaminación atmosférica, y la contaminación acústica. Otras pruebas también se requieren alrededor de la eficacia de los límites de velocidad señalización-basados. Necesitamos continuar recolectar y emplear estas pruebas de modo que poder informar adecuadamente a los planes de acción futuros de la seguridad en carretera que podrían ayudar a dirigir la epidemia global alrededor de daños del camino.”

Profesor Jennifer Mindell, redactor jefe del theJournal del transporte y profesor de Healthand de la salud pública en la Universidad Londres Londres, dijo:

Apuntamos publicar la investigación en el gorrón que muestra los efectos de las opciones del transporte y del viaje sobre salud y las desigualdades positivos y negativos pero también ascender la investigación que es importante para los responsables políticos y los médicos. Es muy importante que la investigación pertinente en política está disponible para los responsables, ayudando determinan intervenciones de mérito para ejecutar - y que los investigadores entonces examinen los impactos de esas intervenciones.”

El Dr. Andy Cope, director del discernimiento en Sustrans, la caridad que recorría y de ciclaje dio la bienvenida a la investigación:

Bajar velocidad de vehículo en áreas residenciales aumentadas a 20mph no sólo perfecciona el seguro para nuestros utilizadores de camino más vulnerables, pero puede también ayudar a reducir la dominación de los vehículos de motor que hacen nuestras calles y lugares más atractivos para la gente al paseo, a completar un ciclo y a gozar. Esta es la razón por la cual soportamos fuertemente zonas Reino Unido-anchas 20 del mph de una velocidad de la omisión en áreas urbanizadas.”

Source:
Journal reference:

Cleland, C.L. et al. (2019) Effects of 20 mph interventions on a range of public health outcomes: A meta-narrative evidence synthesis. Journal of Health & Transport. doi.org/10.1016/j.jth.2019.100633.