Les chercheurs vérifient comment le sens de l'effort influence la polarisation perceptuelle de force

Dans une étude récente publiée dans des chercheurs de PLOS un d'université d'Hiroshima et d'Institut de Technologie de Nagoya a constaté que si vous retenez votre volant de véhicule à certaines cornières (1, 4, ou 5 sur l'horloge) alors qu'il est susceptible vous sont finis ou sous-estimant combien de force vous devez employer pour guider le véhicule.

Il y a beaucoup de facteurs qui entrent dans la façon dont nous percevons le grammage d'un objectif. La densité, la fatigue et l'information sensorielle telle que la couleur et la texture sont transmises par relais à nos cerveaux et forment nos idées de la façon dont lourd ou grand quelque chose est. Utilisant cette information, nous prévoyons autour de combien d'effort nous devons capter quelque chose ou la déménager. C'est perception appelée de force. Professeur Yuichi Kurita et M. Yusuke Kishishita du laboratoire d'ingénierie des systèmes de système biologique, de troisième cycle d'université du bureau d'études, d'université d'Hiroshima et de professeur agrégé Yoshihiro Tanaka d'Institut de Technologie de Nagoya étaient intéressés par la façon dont le sens de l'effort a influencé la polarisation perceptuelle de force.

La polarisation perceptuelle de force est la SIG-prévision des événements réels. Presque toute les illusion est basée sur l'écartement entre la prévision et la réalité. Par exemple, la couleur d'un objectif peut l'effectuer sembler plus grande ou plus petite, ainsi nous prévoyons qu'elle est légère ou lourde avant de la toucher. Le noir effectue des objectifs sembler plus petits tandis que les couleurs claires les effectuent sembler plus grands. »

Yusuke Kishishita, auteur important du papier

Des couleurs plus foncées effectuent des objectifs sembler petits, ainsi elles sont plus lourdes que prévues et vice versa pour les objectifs légers.

La plupart de nos activités quotidiennes exigent de nous d'avoir la perception correcte de force comprenant capter une cuvette de thé, clôturant une trappe ou piloter. Assumer inexactement combien force coûte nécessaire pour accélérer peu un plus rapide peut mener à un accident. De force de perception affects également comment nous guidons le véhicule. La position d'arme change la voie que nous utilisons nos muscles pour effectuer des tâches. Une position inconfortable ou étrange peut sembler notre raisonnable de la sensation d'effort plus élevé ou abaisser, ainsi l'objectif se sent plus léger ou plus lourd qu'il est réellement.

« Quand nous conduisons, nous ne voyons pas la cornière de direction mais nous devons prendre une décision sur combien de force à employer… si la polarisation affecte la perception de force qui pourrait nous faire régler mal le volant, » indique Kishishita.

Cette étude a utilisé un volant pesé où les participants ont exécuté des actions avec elle utilisant une main. La position de l'arme a été changée pour voir si les sujets percevaient la résistance en tant que plus grand ou moins si comparés à une position neutre (0°). Les positions modifiées étaient à 30°, à 60°, à -60° et à -30° (assimilés aux mains indiquant 1, 2, 4 et 5 sur l'horloge). Les participants ont été invités à effectuer une tâche utilisant le volant et les grammages différents. L'équipe de recherche avait l'habitude la saisie de mouvement 3D pour regarder la position et avait l'habitude des algorithmes pour modéliser les caractéristiques. Suivre cette méthode, les chercheurs pourraient regarder la position entière d'arme et de torse. Des participants ont été également renseignés sur la façon dont lourd le volant était si comparé dans la position neutre. Ils rapportés un grand changement de la force utilisée à ces cornières de 30°, de -60° et de -30° c.-à-d. étaient les plus décentrés.

« Si nous considérons cette polarisation, nous pouvons rendre des véhicules plus sûrs pour piloter également nous donnons une bonne sensation tout en pilotant, » dit Kishishita.

La recherche dans cet endroit peut également être utile pour la sécurité, comme le modèle des machines qui représentent cette polarisation pour réduire le numéro des erreurs humaines ainsi que pour le divertissement tel qu'améliorer des environnements de réalité virtuelle.

Source:
Journal reference:

Kishishita, Y., et al. (2019) Force perceptual bias caused by muscle activity in unimanual steering. PLOS ONE. doi.org/10.1371/journal.pone.0223930.