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La vanterie du Président de sud-ouest au sujet du risque inférieur des avions' COVID vole par les préoccupations principales

Pendant une apparence du 3 mai sur la « face le pays, » le Président Gary Kelly de sud-ouest a indiqué qu'il a cru qu'il était sûr que les Américains volent pendant l'épidémie de coronavirus et qu'un avion est aussi sûr que n'importe quel autre espace.

« Je ne pense pas que le risque sur un avion est n'importe quel risque plus grand que n'importe où ailleurs, et en fait, vous regardez juste l'approche posée que nous employons. Il est aussi sûr qu'un environnement car vous allez trouver, » a dit Kelly.

Nous avons pensé qu'il était important de vérifier cette réclamation. Après tout, comme conditions soulevez les commandes au foyer et les conditions météorologiques d'été commencent à rouler dedans, des Américains sont liés pour commencer à penser à la course et s'il est sûr de voler dans l'âge de COVID.

Nous avons contacté Southwest Airlines pour demander la preuve de sauvegarder la réclamation de Kelly. Un porte-parole de l'entreprise nous a indiqués cette déclaration - la promesse de sud-ouest - qui donne des opérations prises par la compagnie aérienne pour protéger des employés et des propriétaires contre COVID-19. Le porte-parole a également dit que tous les vols du sud-ouest sont équipés des filtres de HEPA (air particulaire à haut rendement), qui également sont utilisés dans les hôpitaux pour fournir à des patients l'air pur.

Somme toute, il semble que Kelly a quelques remarques admissibles au sujet de la sécurité des avions en ce moment. Mais il a également visé trop haut sa main.

Une question de l'espace

Est-ce qu'ainsi, comment quelqu'un pourrait contracter COVID-19 sur un avion ?

Comme avec tout réglage qui retient beaucoup de gens en même temps, il y a un risque de boîte de vitesses de virus par l'air ainsi que des surfaces de haut-contact. Sur un avion, c'a pu être un traitement de trappe de salle de bains. Et il est facile de décrire comment ce risque peut être amplifié sur un long vol avec d'autres voyageurs.

Les études de cas ont prouvé que la transmission de la maladie se produit sur des vols. En 2003, par exemple, 16 personnes ont vérifié le positif pour le syndrôme respiratoire aigu sévère, ou le radar à ouverture synthétique - un coronavirus a étroitement lié à COVID, après avoir volé sur un avion avec un passager symptomatique. Le virus H1N1, ou la grippe de porcs, a été également documenté comme après avoir été écarté entre les passagers plats. la recherche de COVID-détail est actuelle.

Il y a des problématiques spécifiques au sujet des transports aériens.

Qingyan Chen, un professeur de l'industrie mécanique à l'Université de Purdue qui a abouti la boîte de vitesses de examen de maladie infectieuse de recherches Gestion-parrainées fédérales d'aviation sur des avions, a dit que son équipe concentrée sur des voies spécifiques qu'une maladie pourrait écarter sur un aéronef : par le contact direct avec une personne malade, et en inhalant de grands gouttelettes ou aérosols expulsés d'une personne malade.

De grandes gouttelettes sont provoquées en forçant l'air hors de votre bouche, comme par respirer, parler, tousser ou éternuer. Les beaucoup de les gouttelettes sont trop grandes pour rester long aéroporté, alors que d'autres sont très petites et peuvent rester aéroportées pendant des heures. Les petites gouttelettes sont les aérosols appelés.

Cependant l'air dans un avion est hautement distribué, Chen a dit que les aérosols peuvent encore suspendre dans le ciel pendant environ trois à quatre mn avant d'être aspirée par le système de ventilation.

Les aérosols « peuvent être réellement dangereux. Ils ont le plus gros risque, » a dit Chen. « Les petites gouttelettes peuvent obtenir aux sept rangées autour d'un passager malade dans un délai de quatre mn. » Cependant, Chen était rapide pour préciser que ses études ont été concentrées sur d'autres maladies aéroportées, comme la grippe, la tuberculose et le radar à ouverture synthétique.

Les compagnies aériennes mettent à jour qu'il y a peu de preuve que la boîte de vitesses COVID-19 s'est produite sur des avions et que leurs systèmes de ventilation sont 99,9% efficaces à filtrer à l'extérieur les particules microscopiques. Il y a également des études qui proposent que les aérosols aient une extension plus limitée, juste deux positionnements transversal et une rangée devant et une rangée derrière un passager infectieux.

L'association internationale de transport aérien, qui représente 290 compagnies aériennes de 120 pays, nous a envoyé des détails 5 mai d'un exposé par le conseiller médical du groupe dans lequel il s'est référé à trois « études » - réellement deux lettres scolaires de recherches de tourillon et un article de nouvelles - qui ont montré peu ou pas de boîte de vitesses de COVID-19 sur les vols qui ont contenu les passagers qui ont eu le coronavirus.

Une des lettres, bien que, discutées un cas dans lequel une personne a volé du République Centrafricaine en France et « ait vraisemblablement obtenu infecté sur l'avion. »

« La recherche qui est faite au cours des années est qu'il n'y a réellement pas aucune différence important dans ce que vous auriez dans une construction telle que nous se reposent dans aujourd'hui, en termes de qualité de l'air, » le responsable de FAA Steve Dickson a dit à une audition de mars Capitol Hill.

Mais il y a des considérations spatiales qui sont également importantes. Les avions sont les petits espaces ci-joints, effectuant la remise en question distançante sociale. Plus sur ceci plus tard.

Les compagnies aériennes pour l'Amérique, États-Unis - catégorie commerciale orientée d'industrie, ont indiqué que l'industrie « prend des opérations considérables et proactives pour protéger des passagers et des employés, » comprenant exiger que les passagers et les employés s'usent des masques, mettant en application des protocoles intensifs de nettoyage et changeant des polices telles que l'embarquement des passagers de nouveau au front et la fréquence réduite des services de nourriture et de boisson. (Kelly est sur le conseil d'administration pour des compagnies aériennes pour l'Amérique.)

Degrés de risque

Est-ce que mais cet assez pour justifier la déclaration de Kelly que des avions soyez aussi sûr qu'est juste au sujet de n'importe quel autre environnement ? Pas réellement.

La différence principale est que vous pouvez prendre des décisions au sujet de combien d'espace à mettre entre vous-même et d'autres gens dans presque tout autre emplacement, a dit Karen Hoffmann, président antérieur immédiat de l'association pour des professionnels en contrôle et épidémiologie d'infection.

« Il y a des niveaux de ce que vous pouvez et ne pouvez pas faire dans un avion, » a dit Hoffmann. « Si vous êtes dans votre maison, vous pouvez mettre à jour personne d'autre qui entre dans votre espace. Dans l'épicerie, vous pouvez marcher à partir d'autres gens. »

Chen a convenu. « Dans les bureaux, vous avez l'espace suffisant à rester éloignés et maintenir votre distancer social, » il a dit. « Mais dans l'avion, vous ne pouvez pas maintenir votre distance sociale ou bien les avions de ligne ne seront pas rentables. »

« Comparé à des réglages plus à l'etroit et moins plus aérés aimez les souterrains et les bus, les risques de l'obtention en difficulté sur un avion sont plus bas généraux - bien que vous fassiez face toujours au risque de Qu'est ce qu'infections les gens dans votre rangée peuvent transporter, » a écrit Rachel Vreeman dans un email. Il est la directrice de l'institut d'Arnhold pour la santé globale à l'École de Médecine d'Icahn du mont Sinaï.

Mais la recherche sur cette comparaison antidate COVID-19 et le choc de distancer social.

La durée moyenne plus longue des passagers dépensent sur des avions contre le transport en commun pourrait également le rendre moins sûr, Vreeman a ajouté.

Avec tous ces facteurs tenus compte, la déclaration de Kelly se démêle.

Est-ce qu'avion transporte potentiellement un passager infectieux plus sûr que votre propre maison, où le seul contact avec un étranger que vous avez saisit la commande à emporter de dîner laissée sur votre porche par une personne de la distribution ? Clairement pas.

Ainsi, que diriez-vous de ces vacances d'été ?

Il est clair que les compagnies aériennes comportent un risque de boîte de vitesses pour des maladies comme COVID-19, particulièrement si vous finissez enfoncé près d'une personne infectieuse. Et les gens ont moins de contrôle de distancer social sur des avions que dans d'autres espaces.

Même avec ces risques potentiels, serait-il sage de réserver un vol maintenant ?

De façon générale, Chen a dit il a pensé qu'il pourrait être passablement sûr tant que chaque membre de passager et d'équipage s'est usé un masque. Il a également proposé que les passagers essuient en bas des surfaces autour de elles et se lavent les mains, mais a dit qu'il y avait toujours un risque.

Fin avril, les syndicats représentant des pilotes et les stewards (hôtesse de l'air) ont envoyé des lettres au Département des Transports, au département des services sociaux et de hygiène, au congrès et à la Maison Blanche détaillant les risques faits face par des travailleurs de compagnie aérienne - ainsi que le nombre d'infections et de morts régulières qu'ils ont souffertes - et poussant des protections accrues de sécurité. Peu de temps après, la plupart des compagnies aériennes importantes des États-Unis, y compris JetBlue, frontière, Américain, triangle et uni, ont annoncé qu'elles exigeraient maintenant des propriétaires de s'user des masques protecteurs pendant l'enregistrement et l'embarquement, en vol et tout en descendant d'avion. Le sud-ouest a publié une règle assimilée qui entrera en vigueur le 11 mai.

Hoffmann a dit que pour qu'un vol soit sûr il serait essentiel pour le social distançant des règles d'être en place, comme bloquer à l'extérieur des positionnements aux voyageurs de l'espace à l'extérieur.

« Pouvez vous mettre à jour ce niveau de séparation dans un avion ? » il a demandé. « Je doute que c'est quelque chose qui peut faire. »

La triangle a commencé à bloquer à l'extérieur ses positionnements moyens. Quelques compagnies aériennes presque bloquent les positionnements où les stewards (hôtesse de l'air) s'asseyent. Uni ne permet pas à des propriétaires de sélecter des positionnements l'un à côté de l'autre ou les positionnements de milieu. Le sud-ouest et le JetBlue ont indiqué qu'ils limiteront le nombre de passagers pour assurer l'espace entre eux.

Vreeman a précisé, bien que, qu'il y a des périodes sur un avion ou dans un aéroport où il pourrait être impossible de mettre à jour la distance appropriée d'autres.

« Quand quelqu'un marche dans le bas-côté à la salle de bains, par exemple, vous pourriez être coincé dans la grande proximité - et cela augmenterait les risques à les deux vous, » il a écrit.

Et tandis que toutes les compagnies aériennes importantes des États-Unis ont annoncé des efforts accrus pour désinfecter et purger des avions et pour éliminer ou réduire le service de nourriture et de boisson, il y a toujours un danger.

« Quand vous retirez votre masque ou mettez n'importe quoi dans votre bouche, le risque de transmission ou étant exposé au virus sera plus élevé, » a écrit Vreeman.

Et, Vreeman a discuté, nous sommes toujours dans l'étape d'endiguement de la pandémie, que le moyen déménageant d'une place à l'autre est elle-même un risque pour la santé public.

« À ce moment dans l'histoire américaine, il est toujours très possible que quelqu'un infecté avec ce virus très contagieux pourrait être dans cet espace sur l'avion avec vous - ou que vous pourriez être porteur du virus vous-même à un emplacement neuf, » il a écrit.

Notre acte

Le Président de Southwest Airlines a indiqué pendant une entrevue de TV que les risques de la boîte de vitesses COVID-19 sur un avion ne sont pas plus grands que n'importe où ailleurs et que « il est aussi sûr qu'un environnement comme vous allez trouver. »

La recherche prouve que les systèmes de ventilation intenses des avions filtrent à l'extérieur des particules de virus. Cependant, les études indiquent également qu'un certain niveau de risque concernant la boîte de vitesses d'une maladie infectieuse persiste, en particulier si vous êtes enfoncé près d'une personne contagieuse. Et la capacité des passagers de prendre des mesures pour atténuer que le risque est limité.

La déclaration de Kelly a contenu un élément de la vérité concernant la filtration de l'air des avions et l'atténuation fait un pas pris par l'industrie, mais il lui a pris un morceau trop loin et a omis les informations principales et le contexte.

Nous le calibrons comme en grande partie trompeur.

Journal de la santé de KaiserCet article a été réimprimé de khn.org avec l'autorisation de la fondation de Henry J. Kaiser Family. Le journal de la santé de Kaiser, un service de nouvelles en qualité de rédacteur indépendant, est un programme de la fondation de famille de Kaiser, une organisation pour la recherche indépendante de police de santé indépendante avec Kaiser Permanente.