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La vanteria del CEO di sud-ovest circa il rischio basso degli aeroplani' COVID vola dalle preoccupazioni chiave

Durante l'aspetto del 3 maggio “sulla fronte di taglio la nazione,„ il CEO Gary Kelly di sud-ovest ha detto che ha creduto che per gli Americani fosse sicuro volare durante l'epidemia di coronavirus e che un aereo è sicuro quanto qualunque altro spazio.

“Non penso che il rischio su un aeroplano sia tutto il maggior rischio che in qualsiasi altro luogo ed infatti, esaminate appena l'approccio stratificato che usiamo. È sicuro come un ambiente poichè state andando trovare,„ ha detto Kelly.

Abbiamo pensato che fosse importante controllare questo reclamo. Dopo tutto, poichè gli stati sollevano gli ordini casalinghi e gli inizio del tempo dell'estate arrivar a fiumie, gli Americani sono limitati per cominciare pensare al viaggio e se sia sicuro da volare nell'età di COVID.

Abbiamo contattato Southwest Airlines per chiedere la prova di fare un backup il reclamo di Kelly. Un portavoce della società ci ha indicati questa istruzione - la promessa di sud-ovest - che descrive le azione intraprese dalla linea aerea per proteggere gli impiegati ed i clienti da COVID-19. Il portavoce egualmente ha detto che tutti i voli del sud-ovest sono forniti di filtri da HEPA (aria polverizzata di alto-risparmio di temi), che egualmente sono utilizzati in ospedali per fornire ai pazienti aria pulita.

Tutto considerato, sembra che Kelly abbia alcuni punti validi circa la sicurezza degli aeroplani ora. Ma egualmente overplayed la sua mano.

Un aspetto di spazio

Così, come potrebbe qualcuno contrattare COVID-19 su un aereo?

Come con qualsiasi regolazione che tiene molta gente allo stesso tempo, c'proviene un rischio di trasmissione del virus attraverso l'aria come pure dalle superfici di alto-tocco. Su un aeroplano, quella ha potuto essere una manopola di porta del bagno. Ed è facile da rappresentare come questo rischio può essere ampliato su un volo lungo con altri viaggiatori.

Gli studi finalizzati hanno indicato che la trasmissione di malattia si presenta sui voli. Nel 2003, per esempio, 16 persone hanno verificato il positivo a sindrome respiratorio acuto severo, o il SAR - un coronavirus strettamente connesso a COVID, dopo la volata su un aereo con un passeggero sintomatico. Il virus H1N1, o l'influenza di maiali, egualmente è stato documentato come essendo spargendo fra i passeggeri piani. la ricerca COVID-specifica è in corso.

Ci sono emissioni specifiche riguardo al viaggio æreo.

Qingyan Chen, un professore dell'ingegneria meccanica alla Purdue University che piombo l'aviazione federale Amministrazione-ha patrocinato la trasmissione d'esame della malattia infettiva della ricerca sugli aeroplani, ha detto che il suo gruppo messo a fuoco sui modi specifici una malattia potrebbe spargersi su un aereo: tramite il contatto diretto con una persona malata ed inalando le grandi goccioline o aerosol espelsi da una persona malata.

Le grandi goccioline sono causate con la forzatura dell'aria dalla vostra bocca, come respirando, la conversazione, la tosse o starnuto. Le molte goccioline sono troppo grandi per restare lungo disperso nell'aria, mentre altre sono molto piccole e possono restare disperse nell'aria per ore e ore. Le piccole goccioline sono chiamate aerosol.

Comunque l'aria in un aeroplano altamente è distribuita, Chen ha detto che gli aerosol possono ancora appendere nell'aria per circa tre - quattro minuti prima del succhiamento su dal sistema di ventilazione.

Gli aerosol “possono essere realmente pericolosi. Hanno l'elevato rischio,„ ha detto Chen. “Le piccole goccioline possono ottenere alle sette righe intorno ad un passeggero malato in quattro minuti.„ Tuttavia, Chen era rapido precisare che i suoi studi sono stati messi a fuoco su altre malattie disperse nell'aria, come influenza, la tubercolosi ed il SAR.

Le linee aeree mantengono che c'è poca prova che la trasmissione COVID-19 si è presentata sugli aerei e che i loro sistemi di ventilazione sono 99,9% efficaci a filtrare le particelle microscopiche. Ci sono egualmente studi che suggeriscono che gli aerosol abbiano lateralmente uno sbraccio più limitato, appena due sedili ed una riga davanti a ed una riga dietro un passeggero contagioso.

L'associazione internazionale del trasporto aereo, che rappresenta 290 linee aeree da 120 paesi, ci ha inviato i dettagli 5 maggio di una presentazione dal Consigliere medico del gruppo in cui si è riferito a tre “studi„ - realmente due lettere accademiche di ricerca del giornale e un articolo di notizie - che hanno mostrato poca o nessuna trasmissione di COVID-19 sui voli che hanno contenuto i passeggeri che hanno avuti il coronavirus.

Una delle lettere, sebbene, discusse un caso in cui una persona ha volato dalla Repubblica centroafricana in Francia e “probabilmente ottenga infettato sull'aereo.„

“La ricerca che è effettuata nel corso degli anni è che non c' è realmente alcuna differenza significativa in cui avreste in un'edilizia come noi sta sedendo nell'oggi, in termini di qualità dell'aria,„ il capo Steve Dickson di FAA ha detto ad un'audizione marzo di Capitol Hill.

Ma ci sono considerazioni spaziali che sono egualmente importanti. Gli aeroplani sono piccoli spazi chiusi, facenti il sociale che distanzia sfidare. Più su questo più successivamente.

Le linee aeree per l'America, Stati Uniti - associazione di imprese messa a fuoco, hanno detto che l'industria “sta catturando punti sostanziali e dinamici per proteggere i passeggeri e gli impiegati,„ compreso la richiesta che i passeggeri e gli impiegati indossano le maschere, applicanti i protocolli intensivi di pulizia e cambianti le polizze quali l'imbarco dei passeggeri di nuovo alla parte anteriore e la frequenza diminuita dei servizi della bevanda e dell'alimento. (Kelly è sul consiglio d'amministrazione per le linee aeree per l'America.)

Gradi di rischio

Ma è quel abbastanza per giustificare l'istruzione di Kelly che aeroplani sia sicuro quanto appena circa qualunque altro ambiente? Non realmente.

La differenza chiave è che potete prendere le decisioni circa quanto spazio da mettere fra voi stesso e l'altra gente in quasi tutte le altre posizioni, ha detto Karen Hoffmann, il Presidente passato immediato dell'associazione per i professionisti in controllo ed epidemiologia di infezione.

“Ci sono livelli di cui potete e non potete fare in un aeroplano,„ hanno detto Hoffmann. “Se siete nella vostra casa, potete mantenere nessun altro che entra in vostro spazio. Nella drogheria, potete camminare a partire dall'altra gente.„

Chen ha acconsentito. “In uffici, avete ampio spazio da restare distanti e tenere vostro distanziare sociale,„ ha detto. “Ma nell'aeroplano, non potete tenere la vostra distanza sociale oppure gli aerei di linea non saranno proficui.„

“Ha confrontato a più ristretto e le impostazioni più di meno arieggiate come i sottopassaggi ed i bus, i rischi di ammalarsi su un aeroplano sono più in basso globali - sebbene ancora affrontiate il rischio da qualsiasi infezioni la gente nella vostra riga può portare,„ ha scritto Rachel Vreeman in un email. È il Direttore dell'istituto di Arnhold per salubrità globale alla scuola di medicina del Icahn del monte Sinai.

Ma la ricerca su questo confronto retrodata COVID-19 e l'impatto di distanziare sociale.

La durata media più lunga i passeggeri spende sugli aeroplani contro trasporto pubblico potrebbe anche renderla meno sicuro, Vreeman ha aggiunto.

Con tutti quei fattori considerati, l'istruzione di Kelly disfa.

Un aeroplano potenzialmente sta portando un passeggero contagioso più sicuro della vostra propria casa, dove il solo contatto con uno sconosciuto che avete sta afferrando l'ordine da portar via del pranzo lasciato sul vostro portico da una persona della consegna? Chiaramente non.

Così, che cosa circa quelle vacanze estive?

È chiaro che le linee aeree portano un rischio della trasmissione per le malattie come COVID-19, particolarmente se finite messo vicino ad una persona contagiosa. E la gente ha meno controllo sopra il sociale che distanzia sugli aeroplani che in altri spazi.

Anche con questi rischi potenziali, sarebbe saggio ora prenotare un volo?

In generale, Chen ha detto ha pensato che potrebbe essere ragionevolmente sicuro finchè ogni membro di squadra e del passeggero ha indossato una maschera. Egualmente ha suggerito che i passeggeri pulissero giù le superfici intorno loro e si lavassero le loro mani, ma che ha detto che ci ancora sarebbe stato un rischio.

Alla fine d'aprile, i sindacati che rappresentano i piloti ed i sorveglianti di volo hanno inviato le lettere al Dipartimento dei Trasporti, al ministero dei servizi sanitari e sociali, al congresso ed alla Casa Bianca che dettaglia i rischi affrontati dai lavoratori di linea aerea - come pure il numero delle infezioni e delle morti che perfino hanno sofferto - e che sollecita le protezioni aumentate della sicurezza. Poco tempo dopo, la maggior parte delle linee aeree importanti degli Stati Uniti, compreso JetBlue, frontiera, l'americano, delta ed unito, hanno annunciato che ora avrebbero richiesto ai clienti di indossare le maschere di protezione durante la registrazione e l'imbarco, in volo e mentre scendere da un aereo. Il sud-ovest ha pubblicato una simile norma che entrerà in vigore l'11 maggio.

Hoffmann ha detto che affinchè un volo fosse sicuro sarebbe stato cruciale per il sociale che distanzia le norme per esistere, come blocco fuori dei sedili ai viaggiatori dello spazio fuori.

“Potete mantenere quel livello di separazione in un aeroplano?„ ha chiesto. “Dubito che quello sia qualcosa che possa fare.„

Il delta ha cominciato bloccare fuori i sui sedili medi. Alcune linee aeree stanno bloccando i sedili vicino dove i sorveglianti di volo si siedono. Unito non sta permettendo che i clienti selezionassero i sedili accanto a ogni altro o i sedili del mezzo. Sia il sud-ovest che JetBlue hanno detto che limiteranno il numero dei passeggeri per assicurare lo spazio loro.

Vreeman ha precisato, sebbene, che ci sono periodi su un aeroplano o in un aeroporto in cui potrebbe essere impossible da mantenere la distanza appropriata da altre.

“Quando qualcuno sta camminando nella navata laterale al bagno, per esempio, potreste essere attaccato nella grande prossimità - e quella aumenterebbe i rischi ad entrambi voi,„ lei ha scritto.

E mentre tutte le linee aeree importanti degli Stati Uniti hanno annunciato gli sforzi aumentati per disinfettare e sterilizzare gli aerei ed eliminare o diminuire il servizio della bevanda e dell'alimento, c'è ancora il pericolo.

“Qualunque momento state eliminando la vostra maschera o state mettendo qualche cosa nella vostra bocca, il rischio di trasmissione o che è esposto al virus sarà più alto,„ ha scritto Vreeman.

E, Vreeman ha discusso, siamo ancora nella fase di contenimento della pandemia, che il mezzo che si muove da un posto verso un altro è stesso un rischio di salute pubblica.

“In questo momento in cronologia americana, è ancora molto possibile che qualcuno infettato con questo virus molto contagioso potrebbe essere in quello spazio sull'aeroplano con voi - o che potreste portare il virus voi stessi ad una nuova posizione,„ ha scritto.

La nostra decisione

Il CEO di Southwest Airlines ha detto durante l'intervista della TV che i rischi di trasmissione COVID-19 su un aeroplano sono non superiore a in qualsiasi altro luogo e che “è sicuro come un ambiente come state andando trovare.„

La ricerca indica che i forti sistemi di ventilazione degli aeroplani filtrano le particelle del virus. Tuttavia, gli studi egualmente indicano che un certo livello di rischio per quanto riguarda la trasmissione di una malattia infettiva persiste, specialmente se siete messo vicino ad una persona contagiosa. E la capacità dei passeggeri di intraprendere le azione per attenuarsi che il rischio è limitato.

L'istruzione di Kelly ha contenuto un elemento della verità per quanto riguarda filtrazione dell'aria degli aerei e la diminuzione fa un passo catturato dall'industria, ma gli ha catturato un bit troppo lontano ed ha omesso chiave informazione ed il contesto.

Lo valutiamo come principalmente falso.

Notizie di salubrità di KaiserQuesto articolo è stato ristampato da khn.org con l'autorizzazione delle fondamenta di Henry J. Kaiser Family. Le notizie di salubrità di Kaiser, un servizio di notizie editorialmente indipendente, sono un programma delle fondamenta della famiglia di Kaiser, un organismo di ricerca indipendente di polizza di sanità unaffiliated con Kaiser Permanente.