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O inchaço do CEO do sudoeste sobre o baixo COVID risco dos aviões' voa pelos interesses chaves

Durante uma aparência do 3 de maio na “face a nação,” o CEO Gary Kelly do sudoeste disse que acreditou que era seguro para americanos voar durante a epidemia do coronavirus e que um plano é tão seguro quanto todo o outro espaço.

“Eu não penso que o risco em um avião é todo o maior risco do que em qualquer outro lugar, e de facto, você apenas olha a aproximação mergulhada que nós usamos. É tão seguro como um ambiente como você está indo encontrar,” disse Kelly.

Nós pensamos que era importante verificar esta reivindicação. Apesar de tudo, como estados levante pedidos caseiros e o tempo do verão começa rolar dentro, os americanos são limitados para começar pensar sobre o curso e se é seguro voar na idade de COVID.

Nós contactamos Southwest Airlines para pedir a evidência suportar a reivindicação de Kelly. Um porta-voz da empresa aguçado nós a esta indicação - a promessa do sudoeste - que esboça as etapas tomadas pela linha aérea para proteger empregados e clientes de COVID-19. O porta-voz igualmente disse que todos os vôos do sudoeste estão equipados com os filtros de HEPA (ar ínfimo de grande eficacia), que são usados igualmente nos hospitais para fornecer pacientes o ar puro.

Em resumo, parece que Kelly tem alguns pontos válidos sobre a segurança dos aviões agora. Mas igualmente overplayed sua mão.

Uma matéria do espaço

Assim, como pôde alguém contratar COVID-19 em um plano?

Como com algum ajuste que guardarar muitos povos ao mesmo tempo, há um risco de transmissão do vírus através do ar assim como do alto-toque surge. Em um avião, aquele podia ser um puxador da porta do banheiro. E é fácil representar como este risco pode ser amplificado em um vôo longo com outros viajantes.

Os estudos de caso mostraram que a transmissão da doença ocorre em vôos. Em 2003, por exemplo, 16 povos testaram o positivo para a Síndrome Respiratória Aguda Grave, ou o SARS - um coronavirus estreitamente relacionado a COVID, após o voo em um plano com um passageiro sintomático. O vírus H1N1, ou a gripe de suínos, foram documentados igualmente como sendo espalhado entre passageiros planos. a pesquisa COVID-específica é em curso.

Há umas edições específicas a respeito da viagem aérea.

Qingyan Chen, um professor da engenharia mecânica na universidade de Purdue que conduziu a aviação federal Administração-patrocinou a pesquisa que examina a transmissão da doença infecciosa sobre aviões, disse que sua equipe centrada sobre maneiras que específicas uma doença poderia espalhar em um avião: pelo contacto directo com uma pessoa doente, e inalando as grandes gotas ou aerossóis expelidas de uma pessoa doente.

As grandes gotas são causadas forçando o ar fora de sua boca, como pela respiração, a fala, tossir ou espirrar. Muitas gotas são demasiado grandes ficar longo transportado por via aérea, quando outro forem muito pequenas e puderem ficar transportadas por via aérea por horas. As gotas pequenas são chamadas aerossóis.

O ar em um avião é circulado embora altamente, Chen disse que os aerossóis podem ainda pendurar no ar por aproximadamente três a quatro minutos antes de ser sugada acima pelo sistema de ventilação.

Os aerossóis “podem ser realmente perigosos. Têm o risco o mais alto,” disse Chen. “As gotas pequenas podem obter às sete fileiras em torno de um passageiro doente dentro de quatro minutos.” Contudo, Chen era rápido indicar que seus estudos estiveram centrados sobre outras doenças transportadas por via aérea, como a gripe, a tuberculose e o SARS.

As linhas aéreas mantêm que há pouca evidência que a transmissão COVID-19 ocorreu em planos e que seus sistemas de ventilação são 99,9% eficazes em filtrar para fora partículas microscópicas. Há igualmente os estudos que sugerem que os aerossóis tenham um alcance mais limitado, apenas dois assentos lateralmente e uma fileira na frente de e uma fileira atrás de um passageiro infeccioso.

A associação de transporte aéreo internacional, que representa 290 linhas aéreas de 120 países, enviou-nos detalhes 5 de maio de uma apresentação pelo conselheiro médico do grupo em que referiu três “estudos” - realmente duas letras académicos da pesquisa do jornal e um artigo noticioso - que mostraram quase nenhuma transmissão de COVID-19 nos vôos que contiveram os passageiros que tiveram o coronavirus.

Uma das letras, embora, discutidas um caso em que uma pessoa voou de República Centro-Africana a França e “obteve provavelmente contaminado no plano.”

“A pesquisa que é feita ao longo dos anos é que não há realmente nenhuma diferença significativa no que você teria em uma construção tal como nós está sentando-se em hoje, em termos da qualidade do ar,” o chefe Steve Dickson de FAA disse em uma audição de março Capitol Hill.

Mas há as considerações espaciais que são igualmente importantes. Os aviões são espaços incluidos pequenos, fazendo o desafio afastando-se social. Mais nisto mais tarde.

As linhas aéreas para América, uns E.U. - associação empresarial focalizada da indústria, disseram que a indústria “está tomando etapas substanciais, dinâmicas para proteger passageiros e empregados,” incluindo exigindo que os passageiros e os empregados vestem as máscaras, executando protocolos intensivos da limpeza e mudando políticas tais como o embarque dos passageiros de volta à parte dianteira e a freqüência reduzida de serviços do alimento e da bebida. (Kelly está no conselho de administração para linhas aéreas para América.)

Graus de risco

Mas é esse bastante para justificar a indicação de Kelly que os aviões são tão seguros quanto apenas sobre todo o outro ambiente? Não realmente.

A diferença chave é que você pode fazer decisões sobre quanto espaço a pôr entre o senhor mesmo e outros povos em quase todos lugar restantes, disse Karen Hoffmann, presidente passado imediato da associação para profissionais no controle e na epidemiologia da infecção.

“Há os níveis do que você pode e não pode fazer em um avião,” disse Hoffmann. “Se você está em sua HOME, você pode manter ninguém mais que entra seu espaço. Na mercearia, você pode andar longe de outros povos.”

Chen concordou. “Nos escritórios, você tem o espaço amplo a ficar afastadas e para manter seu afastar-se social,” disse. “Mas no avião, você não pode manter sua distância social ou então os aviões de passageiros não serão rentáveis.”

“Comparou a mais abarrotado e os ajustes menos ventilados como metros e barramentos, os riscos de ficar doente em um avião são mais baixo totais - embora você ainda enfrenta o risco do que infecções os povos em sua fileira podem levar,” escreveu Rachel Vreeman em um email. É o director do instituto de Arnhold para a saúde global na Faculdade de Medicina do Icahn do monte Sinai.

Mas a pesquisa sobre esta comparação pre-datar COVID-19 e o impacto de afastar-se social.

A duração média mais longa passageiros gasta em aviões contra o transporte público poderia igualmente fazê-lo menos seguro, Vreeman adicionou.

Com os todos aqueles factores levados em consideração, a indicação de Kelly desembaraça.

Um avião está levando potencial um passageiro infeccioso mais seguro do que sua própria HOME, onde o único contacto com um desconhecido que você tem está agarrando o pedido para viagem do comensal deixado em seu patamar por uma pessoa da entrega? Claramente não.

Assim, que sobre essas férias de verão?

É claro que as linhas aéreas levam um risco da transmissão para doenças como COVID-19, especialmente se você termina assentado acima perto de uma pessoa infecciosa. E os povos têm menos controle sobre afastar-se social em aviões do que em outros espaços.

Mesmo com estes riscos potenciais, seria sábio registrar agora um vôo?

Total, Chen disse pensou que poderia ser razoavelmente seguro enquanto cada membro do passageiro e de grupo vestiu uma máscara. Igualmente sugeriu que os passageiros limpassem abaixo das superfícies em torno delas e lavassem suas mãos, mas disse-o que ainda haveria um risco.

Ao fim de abril, as uniões que representam pilotos e os comissários de vôo enviaram carta ao Ministério do Transporte, ao departamento da saúde e serviços humanos, ao congresso e à casa branca que detalha os riscos enfrentados por trabalhadores da linha aérea - assim como o número de infecções e de mortes que uniformes sofreram - e que incita protecções aumentadas da segurança. Imediatamente depois de, a maioria de linhas aéreas principais dos E.U., incluindo JetBlue, fronteira, americano, delta e unido, anunciaram que exigiriam agora clientes vestir máscaraes protectoras durante o registro e o embarque, em vôo e ao desembarcar. O sudoeste emitiu uma regra similar que tomasse efeito o 11 de maio.

Hoffmann disse que isso para que um vôo seja seguro ele seria crucial para o social que afasta regras para ser no lugar, como a obstrução para fora de assentos aos viajantes do espaço para fora.

“Pode você manter esse nível de separação em um avião?” pediu. “Eu questiono se aquele é algo que pode ser realizado.”

O delta começou obstruir para fora seus assentos médios. Algumas linhas aéreas estão obstruindo os assentos próximo onde os comissários de vôo se sentam. Unido não está permitindo que os clientes seleccionassem assentos próximos um do outro ou os assentos do meio. O sudoeste e JetBlue disseram que limitará o número de passageiros para assegurar o espaço entre eles.

Vreeman indicou, embora, que há umas épocas em um avião ou em um aeroporto onde pudesse ser impossível manter a distância apropriada de outro.

“Quando alguém está andando no corredor ao banheiro, por exemplo, você pôde ser colado na grande proximidade - e aquela aumentaria os riscos a ambos você,” ela escreveu.

E quando todas as linhas aéreas principais dos E.U. anunciarem esforços aumentados para desinfectar e sanitize planos e eliminar ou reduzir o serviço do alimento e da bebida, há ainda um perigo.

“Quando você está removendo sua máscara ou está pondo qualquer coisa em sua boca, o risco de transmitir ou que está sendo expor ao vírus será mais alto,” escreveu Vreeman.

E, Vreeman argumentiu, nós estamos ainda na fase da retenção da pandemia, que os meios que se movem de um lugar para outro são próprio um risco para a saúde público.

“Neste momento na história americana, é ainda muito possível que alguém contaminado com este vírus muito contagioso poderia estar nesse espaço no avião com você - ou que você poderia levar o vírus você mesmo a um lugar novo,” escreveu.

Nosso ruling

O CEO de Southwest Airlines disse durante uma entrevista da tevê que os riscos da transmissão COVID-19 em um avião são no máximo de em qualquer outro lugar e que “é tão seguro como um ambiente como você está indo encontrar.”

A pesquisa mostra que os sistemas de ventilação fortes dos aviões filtram para fora partículas do vírus. Contudo, os estudos igualmente indicam que algum nível de risco em relação à transmissão de uma doença infecciosa persiste, particularmente se você é assentado perto de uma pessoa contagioso. E a capacidade dos passageiros para tomar etapas para abrandar que o risco é limitado.

A indicação de Kelly conteve um elemento da verdade em relação à filtragem do ar dos planos e a mitigação pisa tomado pela indústria, mas tomou-lhe um bit demasiado distante e saiu-o para fora dos fragmentos de informação e do contexto chaves.

Nós avaliamo-lo como na maior parte falso.

Notícia da saúde de KaiserEste artigo foi reimprimido de khn.org com autorização da fundação de Henry J. Kaiser Família. A notícia da saúde de Kaiser, um serviço noticioso editorial independente, é um programa da fundação da família de Kaiser, uma organização de investigação nonpartisan da política dos cuidados médicos unaffiliated com Kaiser Permanente.