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Transports aériens aidés pour écarter le coronavirus nouveau au Brésil

Les transports aériens domestiques et internationaux aidés pour écarter le coronavirus nouveau au Brésil, une étude ont trouvé, car les fuselages de tourisme poussent la course globale au résumé parmi des réapparitions d'infection dans quelques pays.

L'effondrement du tourisme global pendant la pandémie COVID-19 a le coût l'industrie US$320 milliard, selon l'Organisation mondiale du tourisme de l'ONU (UNWTO).

L'entraînement pour relancer l'industrie a déjà commencé : L'analyse d'UNWTO prouve que 40 pour cent de destinations globales ont soulagé des restrictions pour encourager des touristes à retourner.

Le Brésil, qui a maintenant le nombre deuxième plus haut de cas confirmés dans le monde, a rouvert à la course internationale mercredi. Dans cette semaine plus tôt du Vietnam, 80.000 touristes domestiques ont été pilotés hors de station touristique côtière de Da Nang après une manifestation COVID-19 locale.

Le tourisme a supporté l'année dernière presque 40 millions de fonctions en Inde, selon la course du monde et le Conseil de tourisme. Le choc économique des restrictions de course globales est trop dommageable pour ignorer, sécrétaire général Zurab Pololikashvili d'UNWTO dit.

La chute spectaculaire en tourisme international met beaucoup de millions de moyens de subsistance en danger, comprenant dans les pays en développement. Les gouvernements dans chaque région du monde ont une double responsabilité : pour donner la priorité à la santé publique tandis que fonctions et entreprises également protectrices. »

Zurab Pololikashvili, sécrétaire général d'UNWTO

Propagation des virus du Brésil

Cependant, une étude du Brésil met l'accent sur le rôle des vols interurbains dans le pays et entre les villes brésiliennes en écartant SARS-CoV-2, le virus qui entraîne COVID-19. Le Brésil a un des plus mauvais péages de mort COVID-19 dans le monde.

La recherche sur les effets de la course au Brésil, publiés en la Science (23 juillet), montre cela bien que le pays ait arrêté 90 pour cent des transports aériens à partir de mars, la propagation des virus de grands centres urbains à d'autres régions du pays.

Tandis que les restrictions réduites le régime de contagion - connu sous le nom de R en épidémiologie - par moitié, il n'étaient pas assez pour relâcher le R au numéro idéal de moins d'un, selon des experts.

« Jusqu'à ce que la mobilité était réduite, le 16 mars, le Brésil passait par une période de fête [carnaval] et de contacts sociaux qui écartent probablement les premiers cas, » explique l'ester Sabino, de l'institut du médicament tropical de l'université de São Paulo et d'un des Coordinateurs de la recherche financée par la condition de la fondation de recherches de São Paulo (FAPESP).

L'auteur important Darlan S. Cândido, de l'université du service d'Oxford de la zoologie, dit à SciDev.Net que la course interurbaine prolongée dans le Brésil a écarté le virus. « En dépit de la réduction massive du nombre de vols domestiques, ceux avec le plus interurbain étaient moins affectés et ont détruit moins passagers, ainsi il le signifie que les gens se sont déplacés moins mais promeuvent, » dit.

L'étude prouve qu'entre fin février et début mars il y avait au moins 102 introductions internationales du virus en le Brésil, de 18 souches virales, mais seulement trois d'entre elles - de l'Europe - ont produit un réseau de boîte de vitesses.

Au Brésil, il y a eu plus de 2,5 millions de cas rapportés de COVID-19 et des plus de 91.000 morts.

Tiges de course

L'étude a tracé la trajectoire de l'épidémie basée sur l'ordonnancement de 427 isolats viraux des patients brésiliens, rassemblé en 85 villes dans 18 conditions.

Deux types du virus répandu dans les états sudiste de São Paulo et du Rio de Janeiro plus tard ont été trouvés dans la région du nord d'Amazone, qui, en juin, est devenue l'épicentre de l'épidémie au Brésil. Le régime de fatalité dans le nord a doublé cela du pays dans son ensemble, atteignant 43 selon 100.000 personnes.

« Ces découvertes mettent l'accent sur le rôle de la mobilité sociale entre les conditions comme facteur clé dans l'écart inter-régional du virus, avec les concentrations urbaines fortement peuplées et avec beaucoup de contacts dans la région du sud-est qui agissent en tant que les sources principales d'exportation de virus dans le pays, » les auteurs d'étude disent.

L'épidémiologiste Paulo Nadanovsky, de l'école nationale du Brésil de la santé publique, dit : La « on pense encore que géographie et la taille de population sont des facteurs centraux en expliquant l'évolution de l'épidémie, quand en fait le problème central est mobilité. »

« Le niveau actuel de l'effort pour contenir l'écart du virus est insuffisant. Si la mobilité n'est pas limitée, les places qui n'ont pas eu des manifestations les auront, » dit Nadanovsky, qui n'était pas impliqué dans l'étude.

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