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Environ 15% des morts de COVID-19-related a lié à l'exposition à long terme à la pollution de l'air

L'exposition à long terme à la pollution de l'air a été jointe à un risque accru de mourir de COVID-19 et, pour la première fois, une étude a estimé la proportion des morts du coronavirus qui pourrait être attribué aux effets d'exacerbation de la pollution de l'air pour chaque pays dans le monde.

L'étude, publiée dans Researchtoday cardiovasculaire (mardi), prévu qu'environ 15% des morts mondiales de COVID-19 pourrait être attribué à l'exposition à long terme à la pollution de l'air. En Europe la proportion était environ 19%, en Amérique du Nord elle était 17%, et en Asie de l'Est environ 27%.

En leur papier de CVR, les chercheurs écrivent que ces proportions sont une estimation « de la fraction des morts COVID-19 qui pourraient être évitées si la population étaient exposées à des niveaux de la pollution de l'air négatifs plus bas sans essence essence fossile et d'autres [entraîné par des êtres humains] émissions anthropogènes ».

Ils ajoutent que cette « fraction imputable n'implique pas une relation directe de cause-effet entre la pollution de l'air et la mortalité COVID-19 (bien qu'il est possible). Au lieu de cela il se rapporte à des relations entre deux, direct et indirect, c.-à-d. par les Co-morbidités d'aggravant [d'autres états de santé] qui pourraient mener aux résultats fatals de santé de l'infection par un virus ».

L'équipe de recherche inclut professeur Jos Lelieveld, du Max Planck Institute pour la chimie, Mayence, l'Allemagne, et l'institut Nicosie, Chypre, professeur Thomas Münzel de la Chypre, du centre médical d'université de l'université de Johannes Gutenberg, de Mayence, et du centre allemand pour la recherche cardiovasculaire, Mayence, et le M. Andrea Pozzer, du Max Planck Institute pour la chimie.

Les chercheurs ont employé des caractéristiques épidémiologiques des USA précédents et des études chinoises de la pollution de l'air et le COVID-19 et la manifestation de radar à ouverture synthétique en 2003, supportées par les informations supplémentaires d'Italie.

Ils ont combiné ceci avec des caractéristiques satellites montrant l'exposition globale aux fines particules de pollution connues sous le nom de « particules » que sont inférieur ou égal à 2,5 microns de diamètre (connu sous le nom de P.M.2.5), l'information sur des conditions atmosphériques et les réseaux basés à terre de surveillance de pollution, pour produire un modèle pour prévoir la fraction des morts de coronavirus qui pourraient être imputables à l'exposition à long terme au P.M2.5.

Les résultats sont basés sur des caractéristiques épidémiologiques se sont rassemblés vers le haut de la troisième semaine en juin 2020 et les chercheurs disent qu'un bilan complet devra suivre après que la pandémie se soit abaissée.

Les estimations pour différents pays montrent, par exemple, que la pollution de l'air a contribué à 29% des morts de coronavirus dans la République Tchèque, 27% dans Chine, 26% en Allemagne, 22% en Suisse, 21% en Belgique, 19% aux Pays-Bas, 18% en France, 16% en Suède, 15% en Italie, 14% au R-U, 12% au Brésil, 11% au Portugal, 8% en république d'Irlande, 6% en Israël, 3% en Australie et juste 1% au Nouvelle-Zélande.

Professeur Jos Lelieveld a dit :

Puisque les nombres de morts de COVID-19 augmentent tout le temps, il n'est pas possible de donner des nombres exacts ou finaux des morts COVID-19 selon le pays qui peut être attribué à la pollution de l'air.

Cependant, comme exemple, au R-U il y a eu plus de 44.000 morts de coronavirus et nous estimons que la fraction imputable à la pollution de l'air est 14%, signifiant que les plus de 6.100 morts pourraient être attribuées à la pollution de l'air.

Aux Etats-Unis, les plus de 220.000 morts de COVID avec une fraction de 18% fournit les environ 40.000 morts imputables à la pollution de l'air. »

Prof. Münzel a dit : « Quand les gens inhalent l'air pollué, les particules très petites de pollution, le P.M.2.5, émigrent des poumons dans le sang et les vaisseaux sanguins, entraînant l'inflammation et la tension oxydante sévère, qui est un déséquilibre entre les radicaux libres et les oxydants dans le fuselage qui réparent normalement les dégâts aux cellules. Ceci endommage la garniture intérieure des artères, l'endothélium, et mène au rétrécissement et au raidissement des artères. Le virus COVID-19 entre dans également le fuselage par l'intermédiaire des poumons, endommageant assimilé des vaisseaux sanguins, et on le considère maintenant une maladie endothéliale.

« Si l'exposition à long terme à la pollution de l'air et l'infection avec le virus COVID-19 viennent ensemble puis nous exerçons un effet inverse additif sur la santé, en particulier en ce qui concerne le coeur et les vaisseaux sanguins, qui mène à une vulnérabilité plus grande et à moins de résilience à COVID-19. Si vous avez déjà la cardiopathie, alors la pollution de l'air et l'infection de coronavirus entraîneront la panne qui peut mener aux crises cardiaques, à l'insuffisance cardiaque et à la rappe. »

Se rapportant anciens travaux qui propose que les substances particulaires fines dans la pollution de l'air puissent prolonger la vie atmosphérique des virus infectieux et les aider à infecter plus de gens [1], prof. Lelieveld a dit : « Il est susceptible que les particules jouent un rôle dans « des événements de superbe-propagation » en favorisant la boîte de vitesses. »

Prof. Münzel a ajouté : « Les particules semblent augmenter l'activité d'un récepteur sur les surfaces de cellules, ACE-2 appelé, qui est connu pour être impliqué dans la voie que COVID-19 infecte des cellules. Ainsi nous faisons heurter un « double » : la pollution de l'air endommage les poumons et augmente l'activité d'ACE-2, qui mène consécutivement à la prise améliorée du virus par les poumons et probablement par les vaisseaux sanguins et le coeur. »

En leur papier, les auteurs concluent : « Nos résultats proposent le potentiel pour des avantages de partie essentielle de réduire l'exposition de pollution de l'air, même aux niveaux relativement bas2.5 de P.M. …. Une leçon de notre point de vue environnemental de la pandémie COVID-19 est que la recherche pour que des polices efficaces réduisent les émissions anthropogènes, qui entraînent la pollution de l'air et le changement climatique, doit être accélérée. La pandémie finit avec la vaccination de la population ou avec l'immunité de troupeau par l'infection considérable de la population.

« Cependant, il n'y a aucun vaccin contre la qualité de l'air et le changement climatique faibles. Le remède est d'atténuer des émissions. Le passage à une économie verte avec des sources d'énergie propres et renouvelables veulent davantage la santé environnementale et publique localement par la qualité de l'air améliorée et mondial en limitant le changement climatique. »

L'étude est également la première de son genre à distinguer essence essence fossile et autre des sources de pollution de l'air humain-effectuées.

Une limitation de la recherche est que des caractéristiques épidémiologiques des USA ont été rassemblées au niveau des comtés plutôt que des personnes, ainsi il signifie qu'il est plus difficile d'exclure des facteurs de confusion. Quoique 20 facteurs qui pourraient affecter les résultats aient été représentés, des facteurs complémentaires ne peuvent pas être exclus.

Une deuxième limitation est que des caractéristiques ont été rassemblées au milieu aux pays à revenus élevés (Chine, USA, et corroboré par des caractéristiques de l'Europe) ; les calculs ont été effectués pour le monde entier, signifiant que les résultats pour les pays à faibles revenus peuvent être moins robustes.