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La composante médicalement active du cannabis n'influence pas la capacité pilotante, expositions d'étude

Une étude de point de repère sur la façon dont le cannabis affecte la capacité pilotante a montré ce cannabidiol (CBD), une composante de cannabis maintenant très utilisée pour des buts médicaux, ne nuit pas piloter, alors que les quantités modérées du tetrahydrocannabinol constitutif de ivresse principal (THC) produisent le handicap pilotant doux durant jusqu'à quatre heures.

L'étude a été aboutie l'initiative de Lambert pour la thérapeutique de Cannabinoid à l'université de Sydney et entreprise à l'université de Maastricht aux Pays-Bas. C'était aujourd'hui publié dans le tourillon prestigieux d'American Medical Association.

Ces découvertes indiquent pour la première fois ce CBD, si données sans THC, n'affecte pas la capacité d'un sujet de piloter. C'est grande nouvelle pour ceux qui emploient ou qui considèrent la demande de règlement utilisant les produits basés sur CBD. »

M. Thomas Arkell, auteur important  

Il y a eu d'accroissement considérable de demande de règlement médicale utilisant les produits liés aux cannabis en Australie et à l'étranger. Ceci comprend la consommation accrue de CBD-contenir des produits pour des conditions telles que l'épilepsie, l'inquiétude, la douleur chronique et les dépendances. Beaucoup de produits actuellement disponibles contiennent également un mélange de THC et de CBD.

Les gens impliqués de recherches inhalant les cannabis vaporisés contenant différents mélanges de THC et de CBD, allant alors pour un entraînement de 100 kilomètres dans des conditions réglées sur les voies publiques 40 mn et quatre heures plus tard. Le cannabis contenant principalement CBD n'a pas nui piloter tandis que le cannabis contenant THC, ou un mélange de THC/CBD, entraîné le handicap doux mesurait 40 mn à plus tard mais pas après quatre heures.

M. Arkell a dit : « Avec des lois de cannabis changeant mondial, les juridictions s'attaquent à la question de piloter cannabis-nui. Ces résultats fournissent des analyses indispensables dans l'importance et la durée du handicap provoquées par différents types de cannabis et peuvent aider à guider la police de sécurité routière pas simplement en Australie mais autour du monde ».

La « sécurité routière est une préoccupation primaire, » M. Arkell a dit. « Ces résultats devraient tenir compte des lois et réglementations probantes pour des gens recevant les cannabis médicaux. »

Le directeur scolaire de l'initiative de Lambert, professeur Iain McGregor, a dit : « Nous avons été enchantés pour avoir l'opportunité de collaborer avec professeur janv. Ramaekers et son équipe sur cette étude. L'étude des effets des cannabis sur piloter avec une telle précision dans un contexte du monde réel est incroyablement importante.

« Les résultats devraient rassurer des gens employant les produits réservés CBD qu'il est très probablement sûr les piloter, alors que les patients de aide employant les produits THC-dominants pour comprendre la durée du handicap. »

Méthode

L'étude impliquée donnant à 26 participants en bonne santé quatre types différents de cannabis dans un ordre aléatoire de vaporiser à quatre occasions indépendantes. Le rendement pilotant de chaque participant a été alors évalué sur la route en conditions du monde réel le long d'une extension de 100 kilomètres de voie publique dans un véhicule de double contrôle avec un présent d'instructeur conduisant.

Les tests ont été faits à l'université de Maastricht aux Pays-Bas utilisant un test scientifique bien établi qui mesure l'écart-type de la position de véhicule (SDLP), un index de voie tissant, faisant une embardée et overcorrecting. SDLP augmente sous l'influence de l'alcool et des médicaments tels que le valium et le Stilnox.

Les participants ont vaporisé des cannabis contenant principalement THC, principalement CBD, THC et CBD en association, ou cannabis de placebo (aucune composantes actives). La quantité de THC vaporisé par des participants était assez pour entraîner des sensations intenses de l'intoxication.

Pour vérifier comment les différents types de cannabis affectent piloter, les participants ont complété deux d'une heure, examens de conduite de grande route de sur-route débutant à 40 mn et à quatre heures après l'inhalation du cannabis vaporisé.

Exemple d'écart-type de position transversale. Image de Verster et tourillons internationaux de Roth (de 2011) de médecine générale.

Professeur McGregor a dit : « Avec des attitudes en pleine mutation envers l'utilisation médicale et non-médicale du cannabis, conduire sous l'influence de cannabis apparaît comme enjeu de santé publique important et quelque peu controversé.

« Tandis que quelques études précédentes ont regardé les effets des cannabis sur piloter, les la plupart se sont concentrées sur le cannabis fumé contenant seulement THC (pas CBD) et n'ont pas avec précision mesuré la durée du handicap.

« C'est la première étude pour illustrer le manque d'effets de CBD sur piloter et pour fournir également un signe clair de la durée du handicap de THC. »