Avertissement : Cette page est une traduction automatique de cette page à l'origine en anglais. Veuillez noter puisque les traductions sont générées par des machines, pas tous les traduction sera parfaite. Ce site Web et ses pages Web sont destinés à être lus en anglais. Toute traduction de ce site et de ses pages Web peut être imprécis et inexacte, en tout ou en partie. Cette traduction est fournie dans une pratique.

L'étude montre comment le flux d'air à l'intérieur d'un véhicule peut affecter le risque de la boîte de vitesses COVID-19

Si vous vous trouvez dans un véhicule avec quelqu'un en dehors de votre famille pendant la pandémie COVID-19, votre instinct peut être de rouler vers le bas votre hublot, si vous êtes le gestionnaire ou un passager de siège arrière.

Mais une université de physicien du Massachusetts Amherst a prouvé dans une étude neuve que l'ouverture de la fenêtre de voiture la plus proche de vous n'est pas toujours la meilleure option pour ne se protéger contre le coronavirus ou aucune infection aéroportée.

Dans le 4 décembre publié de papier dans les avances de la Science de tourillon, les chercheurs ont indiqué certaines voies étonnantes dont les configurations de flux d'air dans l'intérieur d'un véhicule pourraient ou intensifier ou supprimer le risque d'infection aéroportée pendant le quotidien permute.

« L'on a pourrait imaginer que les hublots ouverts de gens instinctivement juste près de eux tout en conduisant avec un Co-passager pendant la pandémie. Ce peut ne pas être optimal - bien qu'il soit meilleur que n'ouvrant aucun hublot, » dit l'auteur important Varghese Mathai, un professeur adjoint de la physique chez UMass Amherst.

Il explique, « nous a conçu cette recherche avec le conduite-partage à l'esprit, d'un taxi traditionnel ou Uber et Lyft à non commercial permute, assumant un gestionnaire et un passager, enfoncés dans l'arrière du côté de passager pour fournir le meilleur écartement entre les occupants. »

Brièvement, la recherche propose que l'ouverture des hublots le plus loin du gestionnaire et du passager de siège arrière pourrait offrir quelques avantages. Les découvertes peuvent fournir des mesures de la réduction du risque COVID-19 pour les centaines de millions de gens conduisant dans des voitures de tourisme ou prenant un taxi mondial.

Les la plupart et moins scénarios risqués pour la boîte de vitesses aéroportée d'agent pathogène dans un véhicule sont compris par des scientifiques : Ouvrant tous les hublots, avec apporter l'air frais par les évents, est pensé pour produire le meilleur environnement de dans-cabine pour réduire le risque de boîte de vitesses en augmentant la ventilation. Maintenir tous les hublots vers le haut de et l'emploi seulement du mode de remise en circulation d'air est susceptible l'option la plus risquée.

En réalisant les impracticalities de maintenir toutes les fenêtres de voiture ouvrez-vous en hiver ou les conditions météorologiques pluvieuses, Mathai ont voulu examiner ce qui arrive aux particules aerosolized exhalées par des occupants à l'intérieur de la cabine du véhicule sous des configurations variées des hublots ouverts et fermés.

« Ces particules minuscules et potentiellement pathogènes demeurent dans le ciel pendant de longues durées sans se fixer, ainsi s'ils ne sont pas rincés de la cabine, ils peuvent accumuler au fil du temps poser un risque accru d'infection, » il explique.

Généralement, l'air circulant autour d'un véhicule produit une plus basse pression sur les hublots plan par rapport aux hublots arrières, Mathai dit.

Nous avons eu cette idée que si vous ouvrez les hublots arrière et avant des bords opposés, alors vous pourriez produire un courant d'air de l'arrière au front de la cabine, et le croisement par le milieu. »

Varghese Mathai, auteur important d'étude et professeur adjoint de la physique, université du Massachusetts Amherst

L'étude a été entreprise avec le système d'appoint à la décision d'Asimanshu de collègues, le Jeffrey Bailey, et le Kenneth Breuer chez Brown University, où Mathai a fonctionné précédemment et a commencé l'étude. Les chercheurs ont présumé que si tous les hublots ne peuvent pas être laissés ouverts, ouvrant l'hublot avant du côté droit et l'hublot arrière du côté gauche pourrait mieux protéger le gestionnaire et le passager contre les centaines de particules d'aérosol relâchées en chaque haleine humaine.

« À notre surprise, les simulations ont montré un courant d'air qui des actes comme un barrage entre le gestionnaire et le passager, » dit Mathai, qui a comparé ce phénomène au rideau aérien produit par un projet soufflé vers le bas verticalement à quelques entrées de supermarché, qui empêche l'air extérieur de se mélanger à l'air à l'intérieur des bâtiments, même si la trappe d'entrée est ouverte.

« Tandis que ces mesures ne sont aucun substitut pour s'user un masque protecteur alors qu'à l'intérieur d'un véhicule, elles peuvent aider à réduire la charge d'agent pathogène à l'intérieur de l'espace confiné même d'une cabine de véhicule, » il précise.

Comme beaucoup d'autres chercheurs pendant la pandémie, Mathai -- un physicien expérimental -- a décidé de changer de vitesse son orientation vers des simulations sur ordinateur tout en fonctionnant de la maison. Il plus tard a sauvegardé ses découvertes utilisant la visualisation et les essais pratiques de fumée qui ont recensé des zones à vitesse réduite et ultra-rapides à l'intérieur du véhicule.

La recherche décrit la boîte de vitesses de gestionnaire-à-passager et de passager-à-gestionnaire pour différentes options de la ventilation et le transport scalaire passif utilisé comme proxy pour les particules infectieuses. Les plans de la chaleur illustrent les inducteurs scalaires de concentration provenant du gestionnaire ou du passager.

Les chercheurs ont employé simplifiée, temps-ont fait la moyenne du modèle pour le flux d'air turbulent, et des implications d'étude sont limitées au mode de transmission aéroporté, la tension de l'auteur. Le type d'ordinateur a été basé rugueux sur l'extérieur de Toyota Prius piloté à environ 50 M/H et les essais pratiques de la fumée et de la baguette magique de flux ont été enregistrés dans la cabine de l'des optimums de Kia.

Source:
Journal reference:

Mathai, V., et al. (2020) Airflows inside passenger cars and implications for airborne disease transmission. Science Advances. doi.org/10.1126/sciadv.abe0166.