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O estudo mostra como o fluxo de ar dentro de um carro pode afectar o risco da transmissão COVID-19

Se você se encontra em um carro com o alguém fora de seu agregado familiar durante a pandemia COVID-19, seu instinto pode ser rolar para baixo seu indicador, se você é o motorista ou um passageiro do banco traseiro.

Mas uma universidade do físico de Massachusetts Amherst mostrou em um estudo novo que abrir o indicador de carro o mais próximo a você não é sempre a melhor opção para se proteger do coronavirus ou de nenhuma infecção transportada por via aérea.

Em um papel o 4 de dezembro publicado nos avanços da ciência do jornal, pesquisadores revelou determinadas maneiras surpreendentes em que os testes padrões do fluxo de ar dentro do interior de um carro poderiam ou aumentar ou suprimir o risco de infecção transportada por via aérea durante diário comuta.

“Se pôde imaginar que os indicadores abertos dos povos instintivamente endireitam ao lado deles ao montar com um co-passageiro durante a pandemia. Isso não pode ser óptimo - embora é melhor do que não abrindo nenhum indicador,” diz o autor principal Varghese Mathai, um professor adjunto da física em UMass Amherst.

Explica, “nós projectou esta pesquisa com passeio-partilha na mente, de um táxi tradicional ou Uber e Lyft a não comercial comutam, supor um motorista e um passageiro, assentados na parte traseira no lado do passageiro para fornecer o afastamento melhor possível entre os ocupante.”

Momentaneamente, a pesquisa sugere que abrir os indicadores o mais distante do motorista e do passageiro do banco traseiro possa oferecer alguns benefícios. Os resultados podem fornecer medidas da redução do risco COVID-19 para as centenas de milhões de povos que conduzem em uns automóveis de passageiros ou que tomam um táxi no mundo inteiro.

O a maioria e menos encenações arriscadas para a transmissão transportada por via aérea do micróbio patogénico em um carro são compreendidos por cientistas: Abrindo todos os indicadores, junto com trazer no ar fresco através dos respiradouros, é pensado para criar o melhor ambiente da em-cabine para reduzir o risco de transmissão aumentando a ventilação. Manter todos os indicadores ascendentes e usar somente o modo recirculador do ar são prováveis a opção a mais arriscada.

Realizando os impracticalities de manter todos os indicadores de carro abra no inverno ou o tempo chuvoso, Mathai quis examinar o que acontece às partículas aerosolized expiradas por ocupante dentro da cabine do carro sob várias configurações de indicadores abertos e fechados.

“Estas partículas minúsculas, potencial patogénicos permanecem no ar para durações longas sem estabelecer-se para baixo, assim que se não são lavados da cabine, podem acumular ao longo do tempo o levantamento de um risco aumentado de infecção,” ele explicam.

Geralmente, o ar que flui em torno de um carro cria uma pressão mais baixa nos indicadores dianteiros em relação aos indicadores traseiros, Mathai diz.

Nós tivemos esta ideia que se você abre os indicadores traseiros e dianteiros em lados opostos, a seguir você pôde criar uma corrente de ar da parte traseira à parte dianteira da cabine, e o cruzamento através do meio.”

Varghese Mathai, autor principal do estudo e professor adjunto da física, universidade de Massachusetts Amherst

O estudo foi conduzido com colegas Asimanshu DAS, Jeffrey Bailey, e Kenneth Breuer em Brown University, onde Mathai trabalhou previamente e começou o estudo. Os pesquisadores supor que se todos os indicadores não podem ser deixados abertos, abrindo o indicador dianteiro no lado direito e o vidro traseiro no lado esquerdo pôde melhor proteger o motorista e o passageiro das centenas de partículas do aerossol liberadas em cada respiração humana.

“A nossa surpresa, as simulações mostraram uma corrente de ar que actos como uma barreira entre o motorista e o passageiro,” diz Mathai, que comparou este fenômeno à cortina de ar criada por um esboço fundido para baixo verticalmente em algumas entradas do supermercado, que impedem que o ar exterior misture com o ar interno, mesmo se a porta de entrada está aberta.

“Quando estas medidas não forem nenhum substituto para vestir uma máscara protectora quando dentro de um carro, elas podem ajudar a reduzir a carga do micróbio patogénico dentro do espaço muito limitado de uma cabine do carro,” indica.

Como muitos outros pesquisadores durante a pandemia, Mathai -- um físico experimental -- decidiu deslocar seu foco para simulações computorizadas ao trabalhar da HOME. Suportou mais tarde seus resultados usando o visualização e os ensaio em condições reais do fumo que identificaram zonas de baixa velocidade e de alta velocidade dentro do carro.

A pesquisa descreve a transmissão do motorista-à-passageiro e do passageiro-à-motorista para opções diferentes da ventilação e o transporte escalar passivo usado como um proxy para partículas infecciosas. Os mapas do calor ilustram os campos escalares da concentração que originam do motorista ou do passageiro.

Os pesquisadores usaram simplificada, tempo-calcularam a média do modelo para o fluxo de ar turbulento, e as implicações do estudo são limitadas ao modo de transmissão transportado por via aérea, o esforço do autor. O modelo de computador foi baseado aproximadamente no exterior de Toyota Prius conduzido ao redor de 50 mph e os ensaio em condições reais do fumo e da varinha do fluxo foram gravados na cabine do situações óptimas de Kia.

Source:
Journal reference:

Mathai, V., et al. (2020) Airflows inside passenger cars and implications for airborne disease transmission. Science Advances. doi.org/10.1126/sciadv.abe0166.