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L'étude trouve économique élevé, dépenses de santé dues à l'exposition d'aérosol de dans-véhicule dans les pays en développement

Dans une étude internationale publiée par l'International d'environnement de tourillon, l'université de Surrey a abouti une équipe internationale des experts en matière de pollution de l'air en matière de hotspots de pollution de surveillance dans 10 villes globales : Dhaka (Bangladesh) ; São Paulo (Brésil) ; Guangzhou (Chine) ; Medellín (Colombie) ; Le Caire (Egypte) ; Addis Ababa (Ethiopie) ; Chennai (Inde) ; Souleimaniye (Irak) ; Blantyre (Malawi) ; et Dar es Salam (Tanzanie).

Le centre global de Surrey pour la recherche d'air pur (GCARE) présentée pour vérifier si la quantité de gestionnaires fins des particules de pollution de l'air (PM2.5) inhalés est branchée aux gestionnaires de durée dépensent dans des hotspots de pollution et des indicateurs socio-économiques tels que le produit intérieur brut (GDP).

En travers de toutes les villes dans l'étude, les chercheurs ont constaté que les gestionnaires ont seulement dû passer peu de temps dans des hotspots de haut-pollution pour inhaler une importante quantité de particules PM2.5. Par exemple, les gestionnaires Guangzhou et à Addis Ababa ont dépensé 26 et 28 pour cent de leur permutent dans les endroits de point névralgique, qui ont contribués à 54 et 56 pour cent du montant total de pollution de l'air inhalé en leur déclenchement.

Les chercheurs ont constaté que les villes où des gestionnaires ont été exposés aux niveaux les plus élevés de la pollution PM2.5 - Dar es Salam, Blantyre et Dhaka - des taux de mortalité plus élevés par an également expérimentés selon la population de permutation du véhicule 100.000. Les niveaux PM2.5 bas Medellín, à São Paulo et à Souleimaniye ont correspondu aux taux de mortalité très inférieurs.

L'étude internationale a évalué des pertes économiques en mesurant le taux de mortalité d'une ville provoqué par l'exposition du véhicule PM2.5 contre son PIB par habitant. Elle a constaté que, pour la plupart des villes, le PIB inférieur a lié directement à des pertes économiques plus significatives provoquées par l'exposition du dans-véhicule PM2.5 - le Caire et Dar es Salam étant influencé les la plupart (des pertes de 8,9 et 10,2 millions de dollars US par an, respectivement).

L'équipe a également constaté que, excepté Guangzhou, les villes avec un PIB plus élevé ont par habitant moins d'endroits de point névralgique pendant un déclenchement moyen de route, de ce fait diminuer le risque aux gestionnaires.

Notre projet de collaboration global a confirmé que la pollution de l'air affecte d'une façon disproportionnée des pays en développement. Beaucoup de pays sont recueillis dans un cercle vicieux où leur PIB inférieur mène à un régime d'exposition plus élevé de pollution pour des gestionnaires, qui mène à des résultats plus faibles de santé, qui d'autres dégâts l'économie de ces villes. C'est des nouvelles discouraging - mais il devrait galvaniser la communauté internationale pour trouver et déployer les mesures qui atténuent les risques pour la santé faits face par les gestionnaires les plus vulnérables du monde. »

Prashant Kumar, professeur et investigateur principal, projet de Soins-Villes

Kumar est également l'adjoint au doyen (international) et directeur de fondation de GCARE à l'université de Surrey.

Professeur Shi-Jie Cao, un associé de collaboration de l'université du sud-est, a dit : « Si nous devons jamais effectuer un monde où l'air pur est procurable à tous, il prendra un effort de collaboration véritablement global - tel que des Soins-Villes. Nous espérons continuer à travailler attentivement avec Surrey et d'autres associés globaux, partageant la connaissance et les compétences qui effectueront à un contrat à terme plus propre une réalité. »

Professeur Adamson Muula, un associé de collaboration ancien d'université du Malawi et maintenant chef de la santé publique à l'université de Kamuzu des sciences de santé (KUHeS), a dit : « Si des pays en développement doivent ne pas être laissés dans la lutte contre la pollution de l'air et le changement climatique, il est important que nous établissions la capacité et la connaissance de recueillir des caractéristiques sur terrain. Ce projet est un petit mais un pas important dans le bon sens pour des Malawiens ; un sens qui aboutira à améliorer les décisions et l'air plus pur pour le Malawi. »

Source:
Journal reference:

Kumar, P., et al. (2021) Potential health risks due to in-car aerosol exposure across ten global cities. Environment International. doi.org/10.1016/j.envint.2021.106688.