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O estudo encontra econômicos alto, custos da saúde devido à exposição do aerossol do em-carro em países em vias de desenvolvimento

Em um estudo internacional publicado pelo International do ambiente do jornal, a universidade de Surrey conduziu uma equipe internacional de peritos da poluição do ar em pontos quentes da poluição da monitoração em 10 cidades globais: Dhaka (Bangladesh); São Paulo (Brasil); Guangzhou (China); Medellín (Colômbia); O Cairo (Egipto); Addis Ababa (Etiópia); Chennai (Índia); Sulaymaniyah (Iraque); Blantyre (Malawi); e Dar es Salaam (Tanzânia).

O centro global de Surrey para a pesquisa de ar puro (GCARE) expor para investigar se a quantidade de motoristas finos das partículas da poluição do ar (PM2.5) inalados está conectada aos motoristas da duração gasta em pontos quentes da poluição e em indicadores sócio-económicos tais como produtos internos brutos (GDP).

Através de todas as cidades no estudo, os pesquisadores encontraram que os motoristas somente necessários para gastar uma quantidade de tempo curto em pontos quentes da alto-poluição para inalar uma quantidade significativa das partículas PM2.5. Por exemplo, os motoristas em Guangzhou e em Addis Ababa gastaram 26 e 28 por cento do seu comutam nas áreas do ponto quente, que contribuíram a 54 e 56 por cento da quantidade total de poluição do ar inalada em sua viagem.

Os pesquisadores encontraram que as cidades onde os motoristas foram expor aos níveis os mais altos da poluição PM2.5 - Dar es Salaam, Blantyre e Dhaka - taxas de mortalidade mais altas igualmente experimentadas pela população de comutação do carro 100.000 pelo ano. Os baixos níveis PM2.5 em Medellín, em São Paulo e em Sulaymaniyah corresponderam com as taxas de mortalidade muito baixas.

O estudo internacional avaliou perdas econômicas medindo a taxa de mortalidade de uma cidade causada pela exposição do carro PM2.5 contra seu GDP per capita. Encontrou que, para a maioria de cidades, um mais baixo GDP ligou directamente a umas perdas econômicas mais significativas causadas pela exposição do em-carro PM2.5 - com o Cairo e o Dar es Salaam que estão sendo impactados o a maioria (perdas de 8,9 e 10,2 milhão dólares americanos Por o ano, respectivamente).

A equipe igualmente encontrou que, à exceção de Guangzhou, as cidades com GDP mais alto têm per capita menos áreas do ponto quente durante uma viagem média da rota, assim a diminuição do risco aos motoristas.

Nosso projecto colaborador global confirmou que a poluição do ar afecta desproporcionalmente países em vias de desenvolvimento. Muitos países são travados em um ciclo vicioso onde seu baixo GDP conduza a uma taxa de exposição mais alta da poluição para motoristas, que conduza a uns resultados mais deficientes da saúde, que os danos mais adicionais a economia daquelas cidades. Esta é notícia discouraging - mas deve galvanizar a comunidade internacional para encontrar e distribuir as medidas que abrandam os riscos para a saúde enfrentados pelos motoristas os mais vulneráveis do mundo.”

Prashant Kumar, professor e investigador principal, projecto das Cuidado-Cidades

Kumar é igualmente o vice-decano (internacional) e director fundando de GCARE na universidade de Surrey.

O professor Shi-Jie Cao, um sócio colaborador da universidade do sudeste, disse: “Se nós devemos nunca fazer um mundo onde o ar puro esteja disponível a tudo, tomará um esforço colaborador verdadeiramente global - tal como Cuidado-Cidades. Nós esperamos continuar a trabalhar pròxima com o Surrey e outros sócios globais, compartilhando do conhecimento e da experiência que farão a um futuro mais limpo uma realidade.”

O professor Adamson Muula, um sócio colaborador anteriormente da universidade de Malawi e agora cabeça da saúde pública na universidade de Kamuzu de ciências da saúde (KUHeS), disse: “Se os países em vias de desenvolvimento devem não ser saida atrás no esforço contra a poluição do ar e as alterações climáticas, é importante que nós construímos a capacidade e o conhecimento recolher dados no terreno. Este projecto é uma etapa pequena mas significativa no sentido correcto para Malavianos; um sentido que conduza para melhorar decisões e um ar mais limpo para Malawi.”

Source:
Journal reference:

Kumar, P., et al. (2021) Potential health risks due to in-car aerosol exposure across ten global cities. Environment International. doi.org/10.1016/j.envint.2021.106688.