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El estudio encuentra alto económico, costos de la salud debido a la exposición montada en el coche del aerosol en países en vías de desarrollo

En un estudio internacional publicado por el International del ambiente del gorrón, la universidad de Surrey llevó a personas internacionales de los expertos de la contaminación atmosférica en apuroses de la contaminación de la supervisión en 10 ciudades globales: Dacca (Bangladesh); São Paulo (el Brasil); Guangzhou (China); Medellín (Colombia); El Cairo (Egipto); Addis Ababa (Etiopía); Chennai (la India); Suleimaniya (Iraq); Blantyre (Malawi); y Dar es Salaam (Tanzania).

El centro global de Surrey para la investigación de aire limpio (GCARE) establecida para investigar si conectan a la cantidad de impulsores finos de las partículas de la contaminación atmosférica (PM2.5) inhalados con los impulsores de la duración pasa en apuroses de la contaminación e indicadores socioeconómicos tales como producto interno bruto (GDP).

A través de todas las ciudades en el estudio, los investigadores encontraron que los impulsores necesitaron solamente pasar una pequeña cantidad de tiempo en apuroses de la alto-contaminación para inhalar un periodo importante de las partículas PM2.5. Por ejemplo, los impulsores en Guangzhou y Addis Ababa pasaron 26 y el 28 por ciento de su conmuta en las áreas de los apuroses, que contribuyeron al 54 y 56 por ciento del periodo total de contaminación atmosférica inhalado en su viaje.

Los investigadores encontraron que las ciudades en donde los impulsores fueron expuestos a los niveles más altos de la contaminación PM2.5 - Dar es Salaam, Blantyre y Dacca - los índices de mortalidad más altos también experimentados por la población de conmutación del vehículo 100.000 por año. Los niveles inferiores PM2.5 en Medellín, São Paulo y Suleimaniya correspondieron con índices de mortalidad muy inferiores.

El estudio internacional fijó bajas económicas midiendo el índice de la mortalidad de una ciudad causado por la exposición del vehículo PM2.5 contra su GDP per capita. Encontró que, para la mayoría de las ciudades, un GDP más inferior conectó directamente a bajas económicas más importantes causadas por la exposición montada en el coche PM2.5 - con El Cairo y Dar es Salaam que eran afectados la mayoría (las bajas de 8,9 y 10,2 millones de dólares de EE. UU. por año, respectivamente).

Las personas también encontraron que, a excepción de Guangzhou, las ciudades con un GDP más alto per capita tienen menos áreas de los apuroses durante un viaje medio de la ruta, así la disminución del riesgo a los impulsores.

Nuestro proyecto colaborativo global ha confirmado que la contaminación atmosférica afecta desproporcionado a países en vías de desarrollo. Muchos países se cogen en un ciclo vicioso donde su GDP inferior lleva a un régimen de exposición más alto de la contaminación para los impulsores, que lleva a resultados más pobres de la salud, que otros daños y perjuicios la economía de esas ciudades. Ésta es noticias desalientadoras - pero debe galvanizar a la comunidad internacional para encontrar y para desplegar las dimensiones que atenúan los riesgos para la salud hechos frente por los impulsores más vulnerables del mundo.”

Prashant Kumar, profesor e investigador principal, proyecto de las Cuidado-Ciudades

Kumar es también el decano adjunto (internacional) y director de fundación de GCARE en la universidad de Surrey.

Profesor Shi-Jie Cao, socio colaborativo de la universidad suroriental, dijo: “Si debemos nunca hacer un mundo donde está disponible el aire limpio para todos, tomará un esfuerzo colaborativo verdaderamente global - tal como Cuidado-Ciudades. Esperamos continuar trabajar de cerca con Surrey y otros socios globales, compartiendo el conocimiento y la experiencia que harán un futuro más limpio una realidad.”

Profesor Adamson Muula, socio colaborativo antes de la universidad de Malawi y ahora jefe de la salud pública en la universidad de Kamuzu de las ciencias de la salud (KUHeS), dijo: “Si se van los países en vías de desarrollo a no ser idos detrás en la lucha contra la contaminación atmosférica y el cambio de clima, es importante que construimos la capacidad y el conocimiento de recopilar datos sobre el terreno. Este proyecto es un paso pequeño pero importante en la dirección correcta para personas de Malaui; una dirección que llevará para mejorar decisiones y un aire más limpio para Malawi.”

Source:
Journal reference:

Kumar, P., et al. (2021) Potential health risks due to in-car aerosol exposure across ten global cities. Environment International. doi.org/10.1016/j.envint.2021.106688.