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O estudo das paradas programadas COVID-19 nos E.U. revela disparidades pronunciadas na poluição do ar

Um estudo novo das paradas programadas COVID-19 nos Estados Unidos revela disparidades pronunciadas na poluição do ar -- com privado do direito de voto, as vizinhanças de minoria ainda que experimentam mais exposição a um poluente de ar prejudicial compararam às comunidades mais ricas, brancas. Este estudo primeiro--um-amável publicou hoje por pesquisadores nos olhares da universidade de George Washington em como a poluição do ar mudou depois que as escolas e os negócios fecharam em março de 2020 nas tentativas de limitar a propagação de COVID-19.

New York e outras áreas urbanas principais tiveram um ar mais limpo tantos como assinantes e outro ficou fora das estradas. Ao mesmo tempo, nosso estudo mostra que um poluente de ar chamado dióxido de nitrogênio era ainda desproporcionalmente mais alto no marginalizado, vizinhança na maior parte do Latino e do preto.”

Gaige Kerr, pesquisador do chumbo no estudo e cientista da pesquisa, escola do instituto do GW Milken da saúde pública

O dióxido de nitrogênio é formado quando os combustíveis fósseis tais como o carvão, o petróleo, o gás ou o diesel são queimados em altas temperaturas. Os carros, os camiões e os barramentos são a fonte a maior de emissões do dióxido de nitrogênio nas áreas urbanas seguidas por fontes estacionárias, incluindo centrais eléctricas e fábricas.

Com apoio da NASA, os pesquisadores usaram dados de um satélite recentemente lançado que orbita a terra chamada o instrumento TROPOspheric da monitoração, junto com as medidas à terra da poluição, para calcular níveis ambos do dióxido de nitrogênio antes e depois das paradas programadas COVID-19. Este método permitiu que os pesquisadores zumbissem dentro e comparassem um nível da poluição da vizinhança a outro em áreas urbanas durante todo os E.U. Usaram então dados demográficos para comparar como os níveis do dióxido de nitrogênio mudaram para subgrupos diferentes da população.

Quando os estudos precedentes documentarem a injustiça na exposição da poluição do ar usando modelos ou redes espacial limitadas dos monitores à terra, este estudo confiou em observacional e os dados satélites completos para revelar espacial como estas injustiças persistiram durante as mudanças incomparáveis na actividade humana durante COVID-19, os autores disseram.

A equipe encontrou que as mudanças na actividade humana durante COVID-19 a pandemia, pela maior parte menos tráfego de veículo do passageiro, conduziram a uns mais baixos níveis do dióxido de nitrogênio entre a grande maioria de áreas urbanas.

Contudo mesmo essa diminuição afiada não era grande bastante eliminar as disparidades raciais, étnicas e sócio-económicas na exposição a este poluente tráfego-relacionado. Marginalizado, o dióxido de nitrogênio ainda experimentado das comunidades minoritárias nivela durante as paradas programadas que, em algumas cidades, eram 50% mais altos do que níveis da pre-pandemia na renda a mais alta próxima e na maior parte nas comunidades brancas, Kerr disse.

Os pesquisadores ligaram as gotas as mais grandes na poluição do dióxido de nitrogênio durante as paradas programadas COVID-19 à proximidade de uma comunidade às estradas e aos interstates. Kerr diz que as áreas urbanas marginalizadas são igualmente mais prováveis ser ficadas situadas perto dos interstates, onde o tráfego é responsável para uma grande parcela de poluição urbana do dióxido de nitrogênio e outros formulários da poluição.

Por exemplo, em New York, as reduções as maiores no dióxido de nitrogênio foram encontradas perto da convergência da ponte de George Washington e da via expressa do major Deegan, uma área que igualmente tivesse uma concentração de indústrias pesada. As gotas as maiores em Atlanta foram ficadas situadas na peça do sudoeste da cidade perto do aeroporto e de diversas estradas principais. Em Detroit, a redução a mais grande no dióxido de nitrogênio ocorreu nas costas ocidentais do Detroit River, onde diversos interstates e o embaixador Ponte, uns E.U. ocupados - a passagem fronteiriça canadense, vem junto. Quando o tráfego de veículo do passageiro deixado cair nestas estradas, transporte por camião resistente foi afectado menos pela pandemia, e, junto com outras fontes da emissão, continuou a contribuir aos níveis altos da poluição nas comunidades próximas.

A pesquisa precedente pelo autor superior do papel, Susan C. Anenberg, um professor adjunto da saúde ambiental e ocupacional no GW, mostra que milhões dos disparadores do dióxido de nitrogênio de ataques de asma sérios no mundo inteiro e pode fazer com que as crianças desenvolvam a asma pela primeira vez.

A outra evidência indica que a exposição à poluição do ar, incluindo o dióxido de nitrogênio, pode aumentar a probabilidade dos povos que obtêm muito doente ou que morrem de COVID-19. Os pesquisadores igualmente sabem que COVID-19 golpeia desproporcionalmente as comunidades minoritárias.

“Com dados satélites novos, nós podemos realmente observar como os níveis da poluição diferem entre vizinhanças dentro das cidades e seguem mudanças ao longo do tempo,” Anenberg dissemos. “Nossa pesquisa mostra como a mudança individual do comportamento não resolverá a injustiça ambiental. Nós precisamos soluções a longo prazo da política de reduzir emissões e ajudá-las a manter povos saudáveis, especialmente aqueles vivendo em vizinhanças desfavorecidas.”

Políticas visadas reduzindo emissões relacionadas do tráfego -- como o transporte público e uso difundido de carros elétricos -- não podem ser bastante para reduzir a poluição do dióxido de nitrogênio no privado do direito de voto, vizinhanças de minoria, a nota dos autores. Os responsáveis políticos que querem reduzir as disparidades na poluição do ar através dos subgrupos demográficos devem igualmente visar outras fontes de poluição que são encontradas em vizinhanças desfavorecidas, tais como o transporte por camião resistente.

“Este estudo mostra que uma pandemia incomparável e uma gota inaudita nas emissões não eram grandes bastante limpar o ar para pobres, vizinhanças de minoria,” Kerr disse. A “acção urgente é necessidade de reduzir ou eliminar estas disparidades, de proteger a saúde pública, e de avançar justiça ambiental.”

Source:
Journal reference:

Kerr, G.H., et al. (2021) COVID-19 pandemic reveals persistent disparities in nitrogen dioxide pollution. PNAS. doi.org/10.1073/pnas.2022409118.