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El estudio de los paros COVID-19 en los E.E.U.U. revela disparidades pronunciadas en la contaminación atmosférica

Un nuevo estudio de los paros COVID-19 en los Estados Unidos revela disparidades pronunciadas en la contaminación atmosférica -- con privado del derecho a votar, las vecindades de minoría todavía que experimentaban más exposición a un contaminante del aire dañino compararon a comunidades más ricas, blancas. Este estudio primero del tipo publicó hoy por los investigadores en las miradas de la universidad de George Washington en cómo la contaminación atmosférica cambió después de que las escuelas y los asuntos cerraran en marzo de 2020 en tentativas de contener la extensión de COVID-19.

Nueva York y otras zonas urbanas importantes tenían aire más limpio tantos viajeros y otras tirante de los caminos. Al mismo tiempo, nuestro estudio muestra que un contaminante del aire llamado bióxido de nitrógeno seguía siendo desproporcionado más alto en marginado, las vecindades sobre todo del Latino y del negro.”

Gaige Kerr, investigador del guía en el estudio y científico de la investigación, escuela del instituto del GW Milken de la salud pública

Se forma el bióxido de nitrógeno cuando los combustibles fósiles tales como carbón, aceite, gas o diesel se queman en las temperaturas altas. Los vehículos, los camiones y los ómnibuses son la fuente más grande de las emisiones del bióxido de nitrógeno en las zonas urbanas seguidas por fuentes estacionarias, incluyendo centrales eléctricas y fábricas.

Con el apoyo de la NASA, los investigadores utilizaron datos de un satélite recientemente lanzado que estaba en órbita la tierra llamada el instrumento troposférico de la supervisión, junto con las mediciones de tierra de la contaminación, para estimar los niveles ambos del bióxido de nitrógeno antes y después de los paros COVID-19. Este método permitió que los investigadores empinadura hacia adentro y compararan un nivel de la contaminación de la vecindad a otro en zonas urbanas en los E.E.U.U. Entonces utilizaron datos demográficos para comparar cómo los niveles del bióxido de nitrógeno cambiaron para diversos subgrupos de la población.

Mientras que los estudios anteriores han documentado la injusticia en la exposición de la contaminación atmosférica usando modelos o redes espacial limitadas de los monitores de tierra, este estudio confió en de observación y espacial los datos de satélite completos para revelar cómo estas injusticias persistieron durante los cambios incomparables en actividad humana durante COVID-19, los autores dijeron.

Las personas encontraron que los cambios en actividad humana durante COVID-19 el pandémico, en gran parte menos tráfico de vehículos del pasajero, dieron lugar a niveles más inferiores del bióxido de nitrógeno entre la gran mayoría de zonas urbanas.

Con todo incluso esa disminución afilada no era bastante grande eliminar las disparidades raciales, étnicas y socioeconómicas en la exposición a este agente contaminador tráfico-relacionado. Marginado, el bióxido de nitrógeno todavía experimentado de las comunidades minoritarias nivela durante los paros que, en algunas ciudades, eran niveles más altamente que pre-pandémicos del 50% en la renta más alta próxima y sobre todo las comunidades blancas, Kerr dijo.

Los investigadores conectaron las caídas más grandes de la contaminación del bióxido de nitrógeno durante los paros COVID-19 a la proximidad de una comunidad a las carreteras y a las autopistas. Kerr dice que las zonas urbanas marginadas son también más probables ser situadas cerca de autopistas, donde está responsable el tráfico de una porción grande de contaminación urbana del bióxido de nitrógeno y de otras formas de la contaminación.

Por ejemplo, en Nueva York, las reducciones más grandes del bióxido de nitrógeno fueron encontradas cerca de la convergencia del puente de George Washington y de la autopista de comandante Deegan, un área que también tiene una concentración de industrias pesada. Las caídas más grandes de Atlanta fueron situadas en la pieza del sudoeste de la ciudad cerca del aeropuerto y de varias calzadas importantes. En Detroit, la reducción más grande del bióxido de nitrógeno ocurrió en las costas del oeste del río Detroit, donde varias autopistas y el embajador Bridge, un E.E.U.U. ocupados - el paso de frontera canadiense, viene junto. Mientras que el tráfico de vehículos del pasajero caído en estas carreteras, trueque resistente fue afectado menos por el pandémico, y, junto con otras fuentes de la emisión, continuó el contribuir a los altos niveles de la contaminación en comunidades próximas.

La investigación anterior del autor mayor del papel, Susan C. Anenberg, profesor adjunto de la medicina del trabajo ambiental y en el GW, muestra que millones de los gatillos del bióxido de nitrógeno de ataques de asma serios por todo el mundo y puede hacer a niños desarrollar asma por primera vez.

Otras pruebas indican que la exposición a la contaminación atmosférica, incluyendo el bióxido de nitrógeno, puede aumentar la probabilidad de la gente que consigue muy enferma o que muere de COVID-19. Los investigadores también saben que COVID-19 golpea desproporcionado las comunidades minoritarias.

“Con nuevos datos de satélite, podemos observar real cómo los niveles de la contaminación difieren entre las vecindades dentro de ciudades y rastrean cambios en un cierto plazo,” a Anenberg dijimos. “Nuestra investigación muestra cómo el cambio individual del comportamiento no resolverá injusticia ambiental. Necesitamos soluciones a largo plazo del plan de acción reducir emisiones y ayudar a mantener a gente sana, especialmente ésos viviendo en vecindades perjudicadas.”

Planes de acción dirigidos reduciendo emisiones relacionadas del tráfico -- por ejemplo el transporte público y el uso disperso de vehículos eléctricos -- no pueden ser suficientes para reducir la contaminación del bióxido de nitrógeno en privado del derecho a votar, las vecindades de minoría, la nota de los autores. Los responsables políticos que quieren reducir las disparidades en la contaminación atmosférica a través de subgrupos demográficos deben también apuntar otras fuentes de la contaminación que se encuentren en vecindades perjudicadas, tales como trueque resistente.

“Este estudio muestra que una caída pandémica y sin precedente incomparable en emisiones no era bastante grande limpiar el aire para los pobres, las vecindades de minoría,” Kerr dijo. La “acción urgente es necesidad de reducir o de eliminar estas disparidades, de proteger salud pública, y de avance la justicia ambiental.”

Source:
Journal reference:

Kerr, G.H., et al. (2021) COVID-19 pandemic reveals persistent disparities in nitrogen dioxide pollution. PNAS. doi.org/10.1073/pnas.2022409118.